什么是CFR、CIF、FOB,三者的區(qū)別是什么？英誠(chéng)物流上期我們了解了MSDS,本期我們介紹另外三種經(jīng)常使用,但是比較容易混淆的貿(mào)易術(shù)語。

每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋,有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù),早日成交。

▼CFR/CNFCOST AND FREIGHT,譯名為成本加運(yùn)費(fèi),指定目的港。

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。

CFR的計(jì)算。

CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)。

CFR價(jià)= CIF價(jià)X[1-(1+投保加成)X保險(xiǎn)費(fèi)率]。

CFR注意事項(xiàng)。

1、在CFR術(shù)語下,一定要注意裝船通知問題。

因?yàn)樵贑FR術(shù)語下,賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸,而買方自行辦理保險(xiǎn),因此在貨物裝上船前,即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前,買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn),是CFR合同中一個(gè)至關(guān)重要的問題。

因此INCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。

否則,賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2、CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形,通常采用CFR術(shù)語的變形,。

例如：。

CFR班輪條件（CFR liner terms）,指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理,由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；。

CFR艙底交貨（CFR ex ships hold）,這是指貨物運(yùn)到目的港后,由買方自行啟艙,并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。

應(yīng)當(dāng)指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題。

但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線,并無任何改變。

CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）這是指貨物運(yùn)到目的港后,由買方自行啟艙,并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。

應(yīng)當(dāng)指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題。

但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線,并無任何改變。

CFR卸到岸上（CFR landed）,指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

▼CIF也稱到岸價(jià),Cost+ Insurance+ Freight,譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),指定目的港。

指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí),（實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)）,賣方即完成交貨。

貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付,但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

CFR中賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

但是,在CIF條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。

因此,由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買方應(yīng)注意到,CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。

如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議,或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

CIF的計(jì)算公式。

CIF＝（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成)]。

CIF＝CFR價(jià)/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率*(1+投保加成)]。

CIF的注意事項(xiàng)。

A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB,術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上,賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù),裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),賣方不再承擔(dān)責(zé)任。

賣方將保險(xiǎn)單、提單等交由買方,風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理。

賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后,取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方,承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù)。

B、訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船,選擇船公司貨代,自付運(yùn)費(fèi),碼頭費(fèi)等,一般不接受買方指定的貨代/船公司等,實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會(huì)選擇國(guó)外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運(yùn)公司,一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi),船期后也可以接受,但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。

賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

C、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn),一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額,保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款,以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,選擇協(xié)會(huì)或中國(guó)保險(xiǎn)條款,保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方。

賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任。

賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。

D、 卸貨費(fèi)用：碼頭作業(yè)費(fèi)等,CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款,啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān),目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān),。

E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。

F、若賣方提交單據(jù)時(shí),貨物已經(jīng)損壞或滅失,買方仍須憑單付款,買方可憑提單向船公司/船代,憑保險(xiǎn)單,向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

G、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港,未按時(shí)中轉(zhuǎn)、掉箱,貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi)、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的,如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

▼FOBFOB（Free On Board）,也稱離岸價(jià) ,是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。

即船上交貨,指定裝運(yùn)港,習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。

按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方。

貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

在FOB條件下,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。

采用FOB術(shù)語成交時(shí),賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。

FOB的計(jì)算。

FOB價(jià)=CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)。

FOB價(jià)= CIF價(jià)X[1-(1+投保加成)X保險(xiǎn)費(fèi)率]-運(yùn)費(fèi)。

FOB注意事項(xiàng)。

1、船舷為界的確切含義。

以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承租風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CIF、CFR同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。

船舷為界表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn),包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失,均由賣方承擔(dān)。

貨物上船之后,包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失,則由買方承擔(dān)。

以船舷為界是說以風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,而不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限,因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過程,它包括貨物從岸上起吊,越過船舷,裝入船艙。

如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任,他必須完成上述作業(yè),而不可能在船舷辦理交接。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中,FOB合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法,負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上,并提供清已裝船提單。

關(guān)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題,一般情況下,賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用,而不包括貨物上船后的整理費(fèi)用,即理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。

但在實(shí)際業(yè)務(wù)中,并非都按這一統(tǒng)一模式規(guī)定,而是出于不同考慮,可有不同規(guī)定方法,這在下面會(huì)具體論述。

2、船貨銜接問題。

按照FOB含義,買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對(duì)方,而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。

但是,如果買方不按期派船,賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失,或有權(quán)代買方租船裝運(yùn),或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款。

如果未經(jīng)賣方同意,船只提前到達(dá),則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。

相反,如果買方按期派船,而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船,則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。

在FOB條件下,有時(shí)買方可能委托賣方代其租船訂艙,但這僅屬委托代辦性質(zhì),賣方可以同意也可以不同意。

如果賣方租不到船只或訂不到艙位,其風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù),買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。

總之,按FOB術(shù)語成交,對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定,訂約之后,有關(guān)備貨和派船方面,也要加強(qiáng)聯(lián)系,密切配合,以保證船貨很好的銜接。

▼CFR、FOB、CIF區(qū)別與聯(lián)系▼CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的共同點(diǎn)01、賣方負(fù)責(zé)裝貨并充分通知,買方負(fù)責(zé)接貨；。

02、賣方辦理出口手續(xù),提供證件,買方辦理進(jìn)口手續(xù),提供證件；。

03、賣方交單,買方受單、付款；。

04、裝運(yùn)港交貨,風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致,以船舷為界；。

05、交貨性質(zhì)相同,都是憑單交貨、憑單付款；。

06、都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸；。

▼CFR、FOB、CIF這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式間的不同點(diǎn)01、FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；。

02、CIF：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)；。

03、CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。

好了,今天先聊了這么多,這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語還會(huì)混淆嗎？如果還有疑問,歡迎咨詢我們,或者可以關(guān)注我們的官方網(wǎng)站www.szycil.com！。