真的假的？印度要降稅了嗎？外貿(mào)人的壓力要小了？據(jù)金鑰匙跨境了解,由于 Covid-19 大流行使全球航運成本成倍增加,印度不得不在 2020 年支付近 650 億美元的運輸費用,而托運人擔(dān)心,到 2021 年,運輸費用可能會超過 1000 億美元,因此建立自己的航運公司顯得很有必要。

印度出口組織聯(lián)合會 (FIEO) 要求政府鼓勵投資者建立具有全球聲譽(yù)的印度航運公司。

FIEO 總裁 A Sakthivel 博士表示：“當(dāng)我們希望在 5 萬億美元的經(jīng)濟(jì)體中將我們的國際貿(mào)易增加到 2 萬億美元時,運輸服務(wù)的輸出將增加到 150-2000 億美元。

”。

“由于印度航運公司正在撤資,我們需要鼓勵大型印度實體建立一條享譽(yù)全球的印度航運公司。

這樣的航運公司,即使占到總業(yè)務(wù)的 25%,每年也可以節(jié)省 30-400 億美元,也將減少我們對外國航運公司及其支配的依賴,”FIEO 總裁指出。

此外,Sakthivel 表示,由于該國依賴進(jìn)口集裝箱,出口部門正面臨集裝箱嚴(yán)重短缺,而沿海航運在該國逐漸受到關(guān)注。

“集裝箱制造需要一種特殊的鋼材,這種鋼材可以為全球 80% 以上的集裝箱制造國提供競爭優(yōu)勢。

我們需要通過提供財政優(yōu)惠來鼓勵國內(nèi)集裝箱制造,因為我們希望在未來五年內(nèi)實現(xiàn) 1 萬億美元的出口,”他指出。

12 月的第一周,印度議會小組還呼吁航運部擁有具有全球聲譽(yù)的印度班輪。

為了幫助印度出口商,在運費仍然居高不下的情況下,政府還計劃在下一個財政年度繼續(xù)實施運輸和營銷援助 (TMA) 計劃。

根據(jù)該計劃,印度中央政府向托運人報銷一定比例的運費,其中海運為 50%,空運為 100%。

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