電量超標也會影響出口？電池出口空運規(guī)則講解近年來,國內(nèi)外因鋰電池爆炸起火造成的航空運輸事故已多達上百起。

現(xiàn)如今,對電池的出口檢查也更加嚴格。

12月4日,江蘇一檢驗檢疫局在鑒定某企業(yè)報檢的一批出口空運鋰電池時,發(fā)現(xiàn)其電池電量為34%,超過了規(guī)定的30%。

立即給該企業(yè)出具了《出境貨物不合格通知單》,要求其返工整理,等檢驗合格后再次出口。

根據(jù)《航空危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。

由于該規(guī)則自2016年4月1日開始實施,出臺時間較短,且只是針對空運鋰電池,和《國際海運危險貨物規(guī)則》不同,海運鋰電池對剩余電量沒有作出規(guī)定。

所以導(dǎo)致許多相關(guān)出口企業(yè)對此規(guī)定不夠了解,因此導(dǎo)致不合格事件的發(fā)生。

很多人會覺得出口個電池這要求也太多了,認為很麻煩。

但是這些規(guī)定都是為了安全著想。

美國聯(lián)邦航空管理局曾經(jīng)模擬飛機貨艙裝滿鋰電池,當電池短路時會釋放出氫氣,燃燒并強烈爆炸,甚至炸開機身。

一旦不合格的電池上了飛機,一旦爆炸將會造成非常嚴重的后果。

所以,為了自己和他人的安全,請嚴格按照相關(guān)規(guī)定出口鋰電池。