海關稽查之4種常見的漏報運保費情形在海關稽查中,經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)企業(yè)漏報運保費這類問題。

雖然大多數(shù)情況下運保費涉及金額和稅款都不大,但容易被企業(yè)忽視漏報,以致其因此受到海關處罰。

根據(jù)《中華人民共和國海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（下稱《審價辦法》）第五條的規(guī)定：“進口貨物的完稅價格,由海關以該貨物的成交價格為基礎審查確定,并應當包括貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費”。

所以,“運費及其相關費用”是進口貨物完稅價格的重要組成部分。

以下是幾種常見的漏報運保費的情形：。

1、漏報海運附加費。

由于國際市場原油價格不穩(wěn)定、人民幣匯率不斷變化,各船公司不斷增設各種名目的海運附加費,并且要求目的港收貨人支付。

根據(jù)海關規(guī)定,這些運費成本,企業(yè)也需如實申報。

比較常見的幾種需要申報的海運附加費有以下幾種：。

（1）燃油附加費（簡稱BAF 或FAF）。

（2）貨幣貶值附加費（簡稱CAF）。

（3）緊急燃油附加費（簡稱EBS）。

（4）緊急成本附加費（簡稱ECRS）。

（5）旺季附加費（簡稱PSS）。

（6）集裝箱不平衡附加費（簡稱CIC）。

實際上附加費的名目繁多,不止上述這幾種。

值得注意的是,有些附加費,例如港口擁擠費,占運費的比例很大,與基本運費相比,少則百分之十,多則達百分之百,甚至兩倍以上。

因此,在計算運費時,不可忽視對附加費的計算。

2、漏報保險費。

有時進出口企業(yè)與客戶簽訂的相關貿(mào)易合同,只對運費方面有所列明,保險費并不納入合同范圍內(nèi),由進出口企業(yè)另行辦理。

對此部分未在合同體現(xiàn)的保險費,在海關申報時也經(jīng)常容易被企業(yè)忽略。

3、漏報運費差額。

應計入進口貨物完稅價格的運費部分,應以進口商為進口此次貨物實際支付的費用為限。

但是,在某些情況下,實際運費在進口時難以確定,為此,在每次進口申報時,進口商可能難以準確計算實際發(fā)生的運輸費用,便以估算額向海關申報。

對于申報實際運費與估算額的差額部分,也容易被企業(yè)忽略補充申報。

4、漏報部分路程運費。

在實際貨運過程中,許多進口企業(yè)在貨物到達實際進口港前,會在其它地區(qū)進行轉(zhuǎn)運。

如珠三角企業(yè)進口貨物常在香港進行轉(zhuǎn)運,對于從香港運至境內(nèi)港口的這一段路程運費,常常被企業(yè)忽略、漏報。

最后總結(jié)。

進出口企業(yè)漏報運保費,一定程度上源于對相關規(guī)定的不了解,在判斷該費用是否應該納入運保費時,可以依據(jù)以下幾個原則：。

一、該費用與運輸過程有關；。

二、該費用應計算至貨物運抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點起卸前；。

三、該費用由買方支付但未包含在申報價格內(nèi)；。

四、申報價格按照實際支付和應付的費用計算；。

五、如果費用無法確定,海關按照該貨物進口同期的正常運輸成本審查確定。