海運(yùn)船舶的十種經(jīng)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）。

船舶沿固定的航線(xiàn),經(jīng)固定的港口,按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物,按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。

貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用,承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

由于定時(shí)、定線(xiàn)、定港、定價(jià),所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小。

為了保證船期,班輪的船舶一般設(shè)備齊全,船況較好。

在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專(zhuān)用碼頭,貨運(yùn)質(zhì)量有保證。

貨物一般為小額貿(mào)易貨物,現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元,提單是主要的運(yùn)輸單證。

租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）。

租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期船運(yùn)輸,沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn)、港口,船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議,船東將船舶出租給租船人使用,完成特定的貨運(yùn)任務(wù),并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。

采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物,例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。

一般都是整船裝運(yùn),運(yùn)量大,租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。

運(yùn)價(jià)比較低,并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。

航次租船（Voyage Charter）。

航次租船又稱(chēng)為定程租船,是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。

在這種租船方式下,船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用,租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。

航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。

單程租船（Single Voyage Charter）。

單程租船也稱(chēng)為單航次租船,即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次,航程終了時(shí)租船合同即告終止。

運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

往返租船（Round Trip Charter）。

往返租船也稱(chēng)為來(lái)回航次租船,即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載,有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）。

即在同樣的航線(xiàn)上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。

往往貨運(yùn)量較大,一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候,可以采用這樣的租船方式,這種情況下,平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）。

航次期租船也稱(chēng)為期租航次租船,船舶的租賃采用航次租船方式,但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用,船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。

包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）。

船東在約定的期限內(nèi),派若干條船,按照同樣的租船條件,將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,航程次數(shù)不作具體規(guī)定,合同針對(duì)待運(yùn)的貨物。

這種租船方式可以減輕租船壓力,對(duì)船東來(lái)說(shuō),營(yíng)運(yùn)上比較靈活,可以用自有船舶來(lái)承運(yùn),也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸,也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。

定期租船（Time Charter）。

定期租船簡(jiǎn)稱(chēng)期租,是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。

在租期內(nèi),租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。

期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。

租期可以長(zhǎng)可以短,短時(shí)幾個(gè)月,長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上,甚至直到船舶報(bào)廢為止。

期租的對(duì)象是整船,不規(guī)定船舶的航線(xiàn)和掛靠港口,只規(guī)定航行區(qū)域范圍,因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線(xiàn)、掛靠港口,便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)。

光船租船（Bare Boat Charter）。

光船租船也是一種期租船,不同的是船東不提供船員,只把一條空船交給租方使用,由租方自行配備船員,負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。

對(duì)船東來(lái)說(shuō),一般不放心把船交給租船人支配；對(duì)租船方來(lái)說(shuō),雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,租船人也很少采用這種方式。

因此,光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用。