歐洲亞馬遜FBA頭程選擇哪種途徑發(fā)貨比較好？ 關(guān)于這個(gè)問題,快運(yùn)給大家簡單介紹一下。

發(fā)歐洲亞馬遜FBA頭程海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好 每年的8-9月,都是亞馬遜賣家的備貨旺季,備貨完畢之后便能迎接下半年的電商旺季大促,開始自己的銷售計(jì)劃。

不過在備貨流程,也有一些問題困擾著賣家們,例如歐洲路向亞馬遜FBA頭程,是選擇海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好。

歐洲路向FBA頭程有些特殊,像日本、美國基本都是海運(yùn)、空運(yùn)、快遞三種方式,而歐洲由于獨(dú)特的地理和基礎(chǔ)等因素,可以額外多選擇一種貨運(yùn)——國際鐵運(yùn)。

國際鐵運(yùn),是依托中歐洲際鐵路打造的一種運(yùn)輸方式,可以從中國十幾個(gè)城市起運(yùn),將貨物送至沿途國家,其中主要以歐洲國家為主。

貨物運(yùn)往歐洲國家之后,由本土物流服務(wù)商進(jìn)行末端派送,將貨物運(yùn)往指定的目的地,從而完成整個(gè)貨物運(yùn)輸流程。

國際鐵運(yùn)對(duì)應(yīng)的,有亞馬遜FBA鐵派物流,即通過鐵運(yùn)+末端派送打造的FBA頭程物流。

鐵派物流與海派有很多相似之處,包括價(jià)格低、時(shí)效慢、后端派送方式類似等,使得不少賣家對(duì)于如何選擇困惑不以。

歐洲亞馬遜FBA頭程海運(yùn)與鐵運(yùn)對(duì)比 。

1、物流時(shí)效對(duì)比。

海運(yùn)與鐵運(yùn)都分“速遞”與“經(jīng)濟(jì)型”,海運(yùn)有快船、慢船,鐵運(yùn)有快線與普快,我們以正常的經(jīng)濟(jì)型渠道作為對(duì)比。

海運(yùn)到歐洲基本都需要30-40天的時(shí)間,而鐵運(yùn)到歐洲只需25-30天,總的來說比海運(yùn)要快。

物流時(shí)效上來看,鐵運(yùn)比海運(yùn)更有優(yōu)勢。

2、物流價(jià)格對(duì)比。

海運(yùn)與鐵運(yùn)的價(jià)格都比較低,屬于所有跨國運(yùn)輸中最低的兩類。

海運(yùn)抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫,運(yùn)費(fèi)在10-18元/kg之間,而鐵運(yùn)抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫運(yùn)費(fèi)在9-15元/kg。

可以明顯的看出,鐵運(yùn)比海運(yùn)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。

可能有朋友會(huì)提問,海運(yùn)不是運(yùn)輸成本最低嗎?為什么價(jià)格反而比鐵運(yùn)貴?。

這里有兩個(gè)方面的原因,**個(gè)方面政策傾斜,鐵運(yùn)有政策補(bǔ)貼能夠降低貨運(yùn)成本。

另一方面,海運(yùn)到歐洲距離較遠(yuǎn),會(huì)提升整體運(yùn)輸成本。

3、渠道穩(wěn)定性對(duì)比。

海運(yùn)物流的穩(wěn)定性是比較差的,起航、受天氣影響、港口堵塞等情況,都會(huì)影響海運(yùn)的物流時(shí)效。

而鐵運(yùn),連貫性比較強(qiáng)、受資源災(zāi)害影響比較小,因此渠道穩(wěn)定性較高。

4、貨運(yùn)能力對(duì)比。

從當(dāng)前的物流渠道來看,海運(yùn)的起重普遍在71kg以上,不限重。

鐵運(yùn)的起重則在15kg以上,也不限重。

但是從運(yùn)輸工具本身來看,海運(yùn)的貨運(yùn)能力必定比鐵運(yùn)要強(qiáng),鐵運(yùn)集裝箱是比較有限的,而海運(yùn)可以存放海量的集裝箱。

在貨運(yùn)能力方面,海運(yùn)比鐵運(yùn)要強(qiáng),不過基本不會(huì)影響亞馬遜賣家備貨。

5、寄運(yùn)物品范圍對(duì)比。

在寄運(yùn)物品范圍上,海運(yùn)可承接內(nèi)置電池、配套電池等物品,鐵運(yùn)也同行可承接內(nèi)置電池、配套電池類物品,基本一樣。

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