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走美國海運拼箱的注意事項。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的海運拼箱運輸被廣泛地采用,但海運拼箱運輸不同于海運整箱運輸,它的運輸要求有其特殊性,獨立性,現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、拼箱（Less Than Container Load,LCL）是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進行分類整理。

把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。

這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。

海運拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。

海運拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指海運拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸,在貨物到達目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。

此類拼箱服務(wù)運期短,方便快捷,一般有實力的海運拼箱公司會提供只此類服務(wù)。

轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。

此類貨物因目的港不一,待船時間長等因素,故運期較長,甚至運費偏高。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受海運拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將海運拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的海運拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托,集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)?華東地區(qū)的海運拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交海運拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時,應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款,以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。

4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。

海運拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確,送貨到貨代指定的倉庫存放時,倉庫一般會重新測量,并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。

如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時通知,不要等到貨送到貨代倉庫時,通過貨代將信息反饋回來,往往時間已經(jīng)很緊,再更改報關(guān)單據(jù),很容易耽誤報關(guān),或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

5、有些港口因海運拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準,如最低起算為2個運費噸,即不足2個運費噸,一律按2個運費噸計價收費。

因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的海運拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。

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