受疫情影響,上海國際海運(yùn)封倉,國際空運(yùn)航班取消,運(yùn)費(fèi)將上漲？據(jù)金鑰匙跨境了解,隨著上海全市分區(qū)分批的封控,航空公司取消了從上海浦東起飛的貨運(yùn)航班,貨物分流可能會推高其他口岸的空運(yùn)價(jià)格。

日前,Cargolux宣布,至少在4月2日之前,將暫停PVG航班。

根據(jù)Crane Worldwide Logistics的說法,其他航空公司也在關(guān)注,可能會“在最后一刻,在沒有事先通知的情況下調(diào)整航班安排”。

“由于緊急封控造成的裝卸人手短缺,加之自3月21日以來飛往PVG的國際客運(yùn)航班減少,預(yù)計(jì)許多往返PVG的貨機(jī)也將被取消。

這將導(dǎo)致PVG的運(yùn)力嚴(yán)重短缺。

”。

“我們的航空貨運(yùn)代理今天報(bào)到的人員也非常有限,這將會影響報(bào)關(guān)和向機(jī)場及航空公司提交貨物的工作。

”。

事實(shí)上,29日,Crane表示,已經(jīng)有很多中國航空公司取消了洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班,卡塔爾航空已經(jīng)取消了從3月31日到4月5日的PVG航班,土耳其航空也取消了周六的航班,而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。

盡管浦東允許一些貨物運(yùn)輸,但員工的短缺正在產(chǎn)生影響。

Crane說：“由于值班人員有限,昨天清關(guān)非常緩慢。

一些公司試圖為員工和卡車申請?jiān)S可證,但許可證只允許他們在物流園區(qū)內(nèi)活動。

即使在海關(guān)放行后,他們也不能出物流園區(qū)把貨物送到碼頭。

因此,一些倉庫已決定暫停運(yùn)營,直至4月1日浦東封控結(jié)束。

”。

上海浦東機(jī)場和上海虹橋機(jī)場都在運(yùn)營,但運(yùn)力非常有限,主要用于客運(yùn)航班,總部位于香港的空運(yùn)代理Neutral Air Partner的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Christos Spyrou表示,華航還取消了周三至下周二之間飛往洛杉磯的數(shù)個(gè)貨機(jī)航班,以及即將飛往芝加哥的三個(gè)航班。

CH Robinson在服務(wù)更新中表示,海關(guān)處理速度也會變慢,因?yàn)橹唤邮茈娮由陥?bào),不進(jìn)行貨物檢查等其他服務(wù)。

與海運(yùn)一樣,預(yù)計(jì)將貨物從PVG轉(zhuǎn)運(yùn),但并非沒有進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。

Metro Shipping的總經(jīng)理Grant Liddell說：“將貨物轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場通常會增加貨運(yùn)和空運(yùn)成本,并且會增加整體運(yùn)輸時(shí)間。

”。

根據(jù)TAC指數(shù)的數(shù)據(jù),中國空運(yùn)價(jià)格在3月初從三個(gè)月低點(diǎn)反彈后,在過去一周企穩(wěn)。

該指數(shù)顯示,中美價(jià)格為每公斤8.54美元,較上周上漲0.2%,但較3月7日的6.97美元上漲了22%。

中國-歐洲的運(yùn)價(jià)為7.27美元,本周下跌1.5%,但高于三周前的6美元。

TAC的總經(jīng)理eyton Burnett表示,有兩種定價(jià)機(jī)制在起作用。

他解釋說：“燃料價(jià)格上漲了很多,這推高了運(yùn)價(jià)。

托運(yùn)人現(xiàn)在又被迫接受燃油附加費(fèi),所以他們重拾8年多前的舊合同,以審查各種燃油附加費(fèi)條款。

”另一方面,Burnett表示,由于生產(chǎn)和國內(nèi)運(yùn)輸受到影響,疫情封控正在對運(yùn)價(jià)下行施加壓力。