2022年上半年,海上船舶市場繼續(xù)復(fù)蘇,克拉克森離岸指數(shù)攀升至7年高點(diǎn)。

涵蓋鉆機(jī)、海上支援船(osv)和海底施工船日費(fèi)的跨部門費(fèi)率指數(shù)在2022年上半年上漲了17%,比去年的28%有了進(jìn)一步的增長。

克拉克森研究公司預(yù)計(jì),今年上半年,活躍鉆機(jī)數(shù)量增加了6%,達(dá)到499臺(tái),利用率還會(huì)更高。

截至6月底,該公司上半年鉆機(jī)價(jià)格指數(shù)上漲24%至104點(diǎn),但仍比2014年水平低38%。

此外,Clarksons觀察到整體的OSV利率指數(shù)上升了18%,達(dá)到126點(diǎn),自2021年初以來上升了超過50%,一些地區(qū)的大額PSV利率接近2014年前的低迷水平。

錨定鉆井作業(yè)費(fèi)率逐漸提高,但北部區(qū)塊的現(xiàn)貨費(fèi)率在6月底達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的173,750英鎊/天(20.8萬美元/天)。

隨著市場繼續(xù)吃緊,OSV庫存可能會(huì)進(jìn)一步下降。

預(yù)計(jì)到2023年底,全球OSV利用率將達(dá)到80%。

7月初,這一比例達(dá)到68%,較2021年初上升了11%,但較2014年水平下降了18%。

閑置資產(chǎn)數(shù)量也在持續(xù)下降,OSV閑置資產(chǎn)數(shù)量自2015年以來首次低于800臺(tái)。

Clarksons Research董事總經(jīng)理Steve Gordon表示:“隨著市場繼續(xù)吃緊,OSV的上鋪可能會(huì)進(jìn)一步下降,盡管許多長期的上鋪預(yù)計(jì)已經(jīng)被重新用于替代市場,或被廢棄。

”。

隨著季節(jié)的臨近,水下支持船市場的需求日益緊張,全球使用率在7月初達(dá)到了82%,這是自2014年以來的最高水平,而美國和北海的使用率則進(jìn)一步上升。

在鉆井船交易方面,Clarksons的研究部門錄得150筆銷售,被稱為有記錄以來最強(qiáng)勁的年度開局。

標(biāo)普在中東鉆井平臺(tái)領(lǐng)域的活動(dòng)明顯升溫,自升式鉆井船的銷售達(dá)到27筆。

資產(chǎn)定價(jià)也開始改善,克拉克森OSV二手價(jià)格指數(shù)今年迄今上漲了39%,但仍比2014年初低53%。

除fpso外,海上油氣船隊(duì)的新建活動(dòng)仍然非常有限,而海上風(fēng)電繼續(xù)占海上新建活動(dòng)的50%左右,WTIVs的總承包數(shù)量有望超過去年。

目前的指數(shù)為74點(diǎn),比2014年101點(diǎn)的十年峰值低27%,而2017年的十年平均指數(shù)為66點(diǎn),十年最低指數(shù)為44點(diǎn)。

Clarksons Research董事總經(jīng)理Steve Gordon指出:“油價(jià)環(huán)境、海上活動(dòng)的增加以及合并、重組、有限的新建和正在進(jìn)行的移除對(duì)船隊(duì)供應(yīng)的多年影響,都支持了利用率和日費(fèi)環(huán)境的改善。

”。