美國尾程物流很大可能會延遲,美西三大港口卡車司機(jī)罷工會造成碼頭提柜的時(shí)效緩慢。

美國碼頭工人談判失敗之后,。

目前美西三大港口的卡車司機(jī)正式宣布罷工。

長灘港和洛杉磯港卡車司機(jī)率先罷工,7月13日起大量拖車司機(jī)把卡車開往洛杉磯碼頭主干道排隊(duì)游走,車輛蔓延幾公里。

奧克蘭港的卡車司機(jī)也宣稱準(zhǔn)備在7月18日開始罷工。

7月13日下午洛杉磯消息,有100多個卡車司機(jī)已經(jīng)停下手上的事,。

罷工以此抗議立法會。

碼頭方面表示：卡車司機(jī)雖然停工,但并沒有在碼頭擾亂碼頭運(yùn)作——以此達(dá)到“非暴利”但不合作達(dá)到爭取最大利益的目的。

洛杉磯港也表示會與警方協(xié)調(diào)雙方意見,達(dá)到法案順利進(jìn)行。

確保碼頭正常運(yùn)轉(zhuǎn),碼頭提柜通道和道路目前任然是通暢的。

洛杉磯卡車司機(jī)是為了抗議州AB5立法,希望能將獨(dú)立承包模式重新歸類于雇傭關(guān)系。

其中一司機(jī)表示他更愿意成為獨(dú)立承包商,而不愿意為碼頭“打工”。

這次罷工行動規(guī)模不小,可能會導(dǎo)致洛杉磯和長灘港的卸船、提柜,導(dǎo)致美國尾程物流的延誤。

最近幾年碼頭卡車司機(jī)轉(zhuǎn)向雇傭營運(yùn)方式,由于AB5法案的影響,美西港口的卡車公司很多都倒閉或者把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出洛杉磯的情況。

在AB5的影響下,他們的成本越來越高,收入逐漸的減少,在當(dāng)前通脹很高的情況下,很大小型卡車公司生存困難。

一些年長卡車公司經(jīng)營者選擇出售自己的卡車業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)向別的州。

而年輕的卡車司機(jī)可能就放棄了這一行業(yè)或者也跟著去別的州去開卡車。

隨著這種情況下美西三大港口的卡車司機(jī)會越來越少,在淡季對碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)可能感覺不出問題。

在下半年旺季和碼頭擁堵的時(shí)候又會造成碼頭擁堵的隱患之一。

貨物鐵路勞工談判也進(jìn)入最后期限,如若在此環(huán)境下美國官方不介入的話,下周一（7月18日）鐵路工人也將罷工和停工。

處理不好,也將面臨美國全國11.5萬鐵路工人大罷工的情況。

到時(shí)內(nèi)陸港和一些城市的美國尾程運(yùn)輸也會收到嚴(yán)重的影響——比如芝加哥那種鐵路運(yùn)輸集裝箱到內(nèi)陸港拆柜的城市。

美國卡車司機(jī)和鐵路工人大罷工很大可能對美國尾程部分物流造成大影響,三大港口會延遲。

對跨境電商物流時(shí)效的影響是最直接也是最嚴(yán)重的,7、8月過后就是跨境電商下半年旺季了。

如果在兩個月內(nèi)處理不好,會影響下半年跨境物流的時(shí)效,到時(shí)美西塞港或者又會有可能重現(xiàn)。

如果您的貨物比較趕時(shí)效,賣家朋友選擇時(shí)效快的渠道,比如金鑰匙跨境美森正班船等對時(shí)效有一定保障的渠道。

罷工對碼頭的影響時(shí)間不好預(yù)計(jì),對港后和業(yè)務(wù)也會帶來很多售后的問題。

請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備。

*世界貿(mào)易形勢持續(xù)變化,各個國家的政策也會隨之調(diào)整,以上內(nèi)容供參考,詳細(xì)規(guī)定請?zhí)崆芭c相關(guān)方確認(rèn)。

時(shí)刻了解詳細(xì)物流,了解后續(xù)業(yè)務(wù)。

外貿(mào)、新興電商市場！。

關(guān)注我實(shí)時(shí)關(guān)注國際物流動態(tài)！。