7月19日,DHL快遞新增深圳口岸至萊比錫樞紐的貨運(yùn)航線,由DHL專(zhuān)機(jī)B767執(zhí)飛,每周6班,將再新增近300噸運(yùn)力。

這是繼4月,DHL快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫直航航線后,增開(kāi)的又一條直航航線。

新增航線凌晨從深圳起飛,可延長(zhǎng)華南地區(qū)經(jīng)深圳至歐洲當(dāng)天出口貨物的截件時(shí)間,使華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)有更充裕的時(shí)間安排出口歐洲貨物。

DHL快遞中國(guó)區(qū)深圳口岸總監(jiān)表示：“4月份以來(lái),隨著疫情形勢(shì)趨穩(wěn)向好,深圳外貿(mào)進(jìn)出口形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)。

在跨境電商等業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下,華南地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。

DHL快遞持續(xù)加大在深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)的投入。

隨著第二條歐線直航航線的開(kāi)通,公司將為華南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加充足和穩(wěn)定的運(yùn)力保障。

”。

4月,DHL快遞開(kāi)通首條深圳至萊比錫的貨運(yùn)航班,由歐陸航空運(yùn)營(yíng),B777F全貨機(jī)執(zhí)飛,每周6班,每周可帶來(lái)超過(guò)500噸歐線運(yùn)力。

目前,DHL快遞深圳口岸運(yùn)營(yíng)12班歐線出港航班。

聯(lián)合航空公司的貨運(yùn)收入增長(zhǎng)在第二季度放緩。

美國(guó)聯(lián)合航空公司(United Airlines)的貨運(yùn)收入增長(zhǎng)在第二季度放緩,但幾乎沒(méi)有人注意到,盡管燃油成本高,但乘客需求激增推動(dòng)該公司實(shí)現(xiàn)了疫情以來(lái)的首次盈利。

根據(jù)周四收盤(pán)后公布的結(jié)果,過(guò)去幾年在貨運(yùn)方面領(lǐng)先美國(guó)航空公司的聯(lián)合航空,在6月當(dāng)季產(chǎn)生了5.74億美元的貨運(yùn)收入,比2021年同期下降了5.3%,但仍比疫情前水平高出95%。

今年上半年,貨運(yùn)收入超過(guò)12億美元,比去年全年增長(zhǎng)9800萬(wàn)美元,比2019年增長(zhǎng)107%。

2021年,聯(lián)合貨運(yùn)公司獲得了24億美元的收入。

如果下半年業(yè)績(jī)強(qiáng)勁,這一數(shù)字仍有可能實(shí)現(xiàn),但物流專(zhuān)家表示,由于零售庫(kù)存充足和消費(fèi)者支出放緩,今年國(guó)際貨運(yùn)需求較為疲弱。

美聯(lián)航第一季度的貨運(yùn)銷(xiāo)售額為6.27億美元,比2021年增長(zhǎng)26%。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空公司(NYSE: DAL)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)第二季度營(yíng)收達(dá)到2.72億美元,創(chuàng)歷史新高,較疫情前增長(zhǎng)46%,較2021年增長(zhǎng)8.4%。

今年上半年,達(dá)美航空實(shí)現(xiàn)收入5.61億美元。

美聯(lián)航調(diào)整后的凈利潤(rùn)為4.71億美元,低于創(chuàng)紀(jì)錄的第二季度營(yíng)業(yè)收入121億美元。

經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為8.2%,該公司說(shuō)預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)率為9%。

管理層表示,客運(yùn)業(yè)務(wù)的復(fù)蘇將超過(guò)經(jīng)濟(jì)放緩的影響,但承認(rèn)運(yùn)營(yíng)方面的挑戰(zhàn)、創(chuàng)紀(jì)錄的燃料成本和潛在的衰退都對(duì)收益構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。

最近幾周,美聯(lián)航將其航班計(jì)劃縮減了15%,以防止更多航班因需求飆升而導(dǎo)致飛行員短缺而取消和延誤。

機(jī)場(chǎng)擁堵也拖累了運(yùn)營(yíng)。

削減影響了曼聯(lián)的收入潛力,增加了成本。

每股收益1.43美元,低于分析師普遍預(yù)期的1.88美元。

航班減少導(dǎo)致成本上升,比Cowen投資銀行的預(yù)測(cè)高出2.83億美元。

聯(lián)合航空僅在新澤西州紐瓦克(Newark)的樞紐機(jī)場(chǎng)就削減了12%的運(yùn)力,原因是該機(jī)場(chǎng)安排了太多航班,該機(jī)場(chǎng)還在進(jìn)行跑道翻新、航站樓建設(shè)和空中交通管制問(wèn)題。