運費在當前歐洲通脹形勢空前嚴峻的背景下,歐洲部分國家開始對本國班輪公司進行政治施壓,希望這些企業(yè)能幫助政府,共同承擔對抗通脹的責任。

達飛和馬士基,就是受到影響的班輪公司代表。

此前不久,迫于法國政府的壓力,達飛降低了法國進出口企業(yè)的運費。

具體為：8月1日起,對于法國企業(yè)從亞洲進口的所有集裝箱貨物,運費降低750歐元/FEU；對于目的地為法國海外領土的所有貨物,運費降低750歐元/FEU；對于法國企業(yè)的所有出口商品,降低運費100歐元/FEU。

此舉旨在降低法國企業(yè)的進出口成本,該調(diào)整為期一年。

而繼達飛之后,馬士基日前也受到丹麥政府的政治壓力,被要求“應效仿達飛,為本國進出口企業(yè)提供運費折扣,以支持他們發(fā)展”。

不過,馬士基拒絕了丹麥政府的這一要求。

馬士基明確回應稱：“我們相信開放的市場經(jīng)濟。

我們認為,所有的客戶都很重要,無論他們所處什么行業(yè),或來自哪個國家。

因此,我們不考慮根據(jù)總部所在地,向固定地區(qū)的客戶提供運費折扣。

”。

達飛的讓步與馬士基的強硬形成對比,不過也有業(yè)內(nèi)人士分析稱,達飛降價是一種“先發(fā)制人”的舉措,以降低法國政府對其征收“暴利稅”的可能性。

“暴利稅”一是般針對某行業(yè)取得的過高利潤而征稅的,其目的通常是滿足國家層面的財政需求。

達飛和馬士基面臨的境遇,是歐洲大規(guī)模通脹的縮影。

數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,歐元區(qū)19個國家的通脹率飆升至8.6%,創(chuàng)下自1997年有記錄以來的最高水平。

歐盟統(tǒng)計局（Eurostat）7月1日公布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)國家6月份的通脹率,較5月份上漲了0.6個百分點。

總體來看,能源價格上漲是導致通貨膨脹率創(chuàng)紀錄的最主要原因。

根據(jù)法國國家統(tǒng)計與經(jīng)濟研究所（Insee）發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示,法國今年通脹率持續(xù)上升,從6月的5.8%上升到7月的6.1%,這是自1985年7月以來的最高水平。

另據(jù)丹麥統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),該國5月份的年通脹率,從一個月前的6.7%上升到7.4%,為1983年5月以來的最高水平。