一、運輸主體的區(qū)別。

國際空運的運輸主體是各大航空公司,比如國航,日航,新航,深航,泰航,馬航,美國西北航空等。

貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司,例如中國郵政EMS特快專遞,DHL中外運敦豪,TNT天地物流,美國UPS聯(lián)合包裹,美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。

我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。

不過大家平時接觸的主要是國際貨代,也就是各大國際快遞公司的代理商。

二、服務(wù)范圍的區(qū)別。

國際空運一般只運送到目的國機場,需要收件人到機場提貨(也有少數(shù)做空加派),而國際快遞則是門到門派送,相當(dāng)于國內(nèi)快遞的送貨上門。

三、服務(wù)內(nèi)容的區(qū)別。

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù),包派送,但不包目的國關(guān)稅。

國際空運：不包目的國清關(guān),客人需自行去機場提貨清關(guān),也不包目的國關(guān)稅。

四、計費方式的區(qū)別。

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的,其中長、寬、高都是按厘米來算。

)體積大的貨物叫拋貨,也叫泡貨。

例如棉花。

國際快遞中的各大快遞公司,像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx,都是和國際空運一樣的方式來計算運費的,即體積重量和實際重量取其大者。

只有EMS國際快遞是個例外,按照重量來收費的(不管體積多大)。

五、運輸時效的區(qū)別。

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多,都是幾天左右。

有些地方是用國際空運快些,有些地方是用國際快遞快些。

比如到日本東京,用國際空運應(yīng)該是最快的了,總而言之區(qū)別不會很大。

時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：。

① 運輸公司的效率和實力。

② 機場航班的時間安排。

③ 目的地的清關(guān)速度。

六、軌跡跟蹤的區(qū)別。

快遞：可以用國際快遞公司提供的運單號,在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

七、各自優(yōu)勢的區(qū)別。

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作,成本相對來說較低,所以運費自然要低于快遞的方式。

比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢。

空運的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做,幾乎不會存在盲區(qū),和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。

比如像東歐,北歐,西亞,拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高,這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹,所以他的起步價比空運要低,時效也較快,國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò),在貨物的追蹤和查詢上會比較方便,且會有詳細的轉(zhuǎn)運記錄。

還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的,可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

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