近日,紐約-新澤西港務(wù)局宣布,紐約-新澤西港將實施一項集裝箱失衡費（container imbalance fee）,。

以積極應(yīng)對貨運旺季和西海岸貨運轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀(jì)錄貨運量。

新費用的實施將減少港口空集裝箱造成的擁堵,并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間,該費用將于今年9月1日起生效。

據(jù)悉,目前過多集裝箱在該港碼頭堆積,占用存儲空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動性,結(jié)果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。

紐約-新澤西港務(wù)局局長Bethann Rooney表示：。

“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口量,導(dǎo)致港口內(nèi)及周圍空箱堆積,現(xiàn)在正影響該地區(qū)本已承壓的供應(yīng)鏈。

我們大力鼓勵海運承運人加緊努力,更快、更大量地運走空箱,以騰出空間用于抵港的進(jìn)口貨物,從而保持港口和該地區(qū)的貿(mào)易流通。

”。

此外,該港還設(shè)置了強制的集裝箱出口數(shù)量。

收取失衡費的進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱,但不包括鐵路運送的集裝箱。

新規(guī)簡單來說：一個季度內(nèi),船司的出口集裝箱數(shù)量需大于等于進(jìn)口集裝箱的110%（包括空箱）,否則每個集裝箱收取100美元的失衡費。

往里進(jìn)100個集裝箱,就得往外出110個。

并且新規(guī)對收費有類似“強制性”的執(zhí)行要求,如果船司連續(xù)兩個季度不繳納該費用,將視其違約,對其在港口業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生影響。

因此,新規(guī)會直接影響船司的收貨策略。

如果船司不想要支付該費用,要么減少進(jìn)口,要么增加出口。