著名物流咨詢公司Armstrong & Associates剛一發(fā)布全球空運(yùn)貨代25強(qiáng)最新名單,一批中文自媒體就開始抑制不住地亢奮,因?yàn)檫@里有吸引流量的大牌公司名稱。

然而這幫自媒體只是簡單翻譯+截圖,再講幾句跪舔順豐的話。

至于名單是否正確、排名依據(jù)、其中存在的問題、是否對(duì)自己工作有幫助,這幫自媒體并不關(guān)心。

一個(gè)務(wù)實(shí)的供應(yīng)鏈人,并不需要背誦這些貨代名稱,更不需要跟著自媒體歡呼,而是要解讀排名的背后,獲取真正有價(jià)值的信息,加工分析并為自己工作所用。

榜單中營業(yè)額數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。

排名是基于各家的空運(yùn)公噸數(shù),且僅看空運(yùn)公噸數(shù),并不看營業(yè)額(也就是銷售額)。

然而這種排名方式給了Armstrong & Associates的咨詢師們偷懶的機(jī)會(huì),導(dǎo)致營業(yè)額的數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真,進(jìn)而導(dǎo)致各家的平均每噸收入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

其實(shí)只要咨詢師們用點(diǎn)心,多花個(gè)幾小時(shí),就能獲取精準(zhǔn)的銷售額數(shù)據(jù)。

舉兩個(gè)例子。

排名第8位的中外運(yùn)。

中外運(yùn)2021年報(bào)的第22至26頁,公布了大量財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),遺憾的是Armstrong & Associates摘取了中外運(yùn)的空運(yùn)貨量,并沒有認(rèn)真閱讀年報(bào),而是簡單地把中外運(yùn)的整體營業(yè)額列入空運(yùn)貨代25強(qiáng)排名表中。

事實(shí)上,年報(bào)中清楚的顯示：中外運(yùn)的空運(yùn)營業(yè)額占總體營業(yè)額不足20%。

您覺得這個(gè)誤導(dǎo)有多大?。

排名第15位的華貿(mào)物流。

華貿(mào)物流2021年報(bào)的第20至24頁,公布了海運(yùn)和空運(yùn)的業(yè)務(wù)量(分別用TEU和公噸表示)、營業(yè)額及毛利,同樣遺憾的是Armstrong & Associates摘取了華貿(mào)物流的空運(yùn)貨量,而是簡單地把華貿(mào)物流的整體營業(yè)額列入25強(qiáng)排名表中。

事實(shí)上,年報(bào)中清楚的顯示：華貿(mào)物流的空運(yùn)營業(yè)額占總體營業(yè)額不足30%。

您覺得這個(gè)誤導(dǎo)有多大?。

看年報(bào)有啥用?。

以前的文章中,我多次建議供應(yīng)鏈人每年閱讀主要供應(yīng)商/3PL的年報(bào),獲取有價(jià)值的信息,比如我和咨詢師不到4小時(shí)的年報(bào)分析,幫助我們客戶年降700萬并在談判中處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,合同條款也對(duì)客戶極為有利。

再比如,你在跟海運(yùn)或空運(yùn)貨代談判時(shí),他們都會(huì)說：各大媒體,包括央視,都說海運(yùn)空運(yùn)費(fèi)暴漲,船公司賺翻了。

連拜登都說：船公司的盤剝導(dǎo)致美國通貨膨脹率創(chuàng)40年新高。

我們貨代就是賺個(gè)代理費(fèi),純粹為船公司和航空公司打工。

但是你仔細(xì)看看中外運(yùn)和華貿(mào)的2020和2021年報(bào),對(duì)比他們這兩年的單箱毛利(海運(yùn))和每公斤毛利(空運(yùn)),是不是嚇到了?。

船務(wù)公司營業(yè)額的計(jì)算一般采用總額法,而貨代一般采用凈額法。

深入了解這一點(diǎn),對(duì)你談判也有幫助。

增長的背后。

最新榜單中,Kuehne + Nagel德迅把DHL踢下第一名的寶座,成為世界最大的空運(yùn)貨代,2021年發(fā)貨量220萬噸,增長54.9%。

增長的大頭歸因于Kuehne + Nagel對(duì)Apex的并購。

另外,在公開材料中,Kuehne + Nagel說：空運(yùn)貨量的強(qiáng)勁增長源于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和海運(yùn)交期的挑戰(zhàn)。

國際客運(yùn)航班的大量消減導(dǎo)致腹艙bellyhold運(yùn)能暴跌,進(jìn)而運(yùn)價(jià)暴漲。

前所未有的包機(jī)貨運(yùn),進(jìn)一步貢獻(xiàn)了利潤增長。

前25強(qiáng)的2021總年發(fā)貨量同比增長了19.2%,客戶因?yàn)闊o法忍受海運(yùn)交期,只好轉(zhuǎn)換運(yùn)輸模式。

有四家中國公司上榜,分別是中外運(yùn)、嘉里國際(現(xiàn)已被順豐收購)、歐華和華貿(mào)。