海上運(yùn)輸占世界貿(mào)易的90%,并且隨著貿(mào)易量的不斷增加,世界上最繁忙的港口不斷擴(kuò)大規(guī)模和效率,以滿足需求。

實(shí)際上,在最近四年中,排名前50位的港口的年中位數(shù)從5.49躍升至586萬個20英尺當(dāng)量單位(TEU)。

使用世界航運(yùn)理事會的最新數(shù)據(jù),以下是世界上10個最大的港口,我們可以在專業(yè)物流地圖網(wǎng)站駱駝搜搜上搜索到港口的具體位置,運(yùn)輸目的地渠道該港口的路程。

以及港口推薦指數(shù)等等。

1 中國上海港。

自2010年超越新加坡獲得冠軍以來,上海港一直是世界上最繁忙的港口。

自那時以來,它一直在規(guī)劃著令人印象深刻的增長歷程。

2016年,該港口共處理了3700萬個TEU,創(chuàng)下了世界紀(jì)錄,并且是一年來管理最多的港口。

第二年,它又打破了自己的紀(jì)錄,在4000萬個標(biāo)準(zhǔn)箱中增加了300萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。

它打破紀(jì)錄的道路一直持續(xù)到2018年,突破了4200萬的關(guān)口。

即使以中國的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,這也令人印象深刻,因?yàn)樯虾８郜F(xiàn)在比港口最初設(shè)定的2040年目標(biāo)4500萬標(biāo)準(zhǔn)箱減少了300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

上海港也是世界上最大的自動化集裝箱碼頭上海洋山深水港所在地。

該航站樓于2017年底開始運(yùn)營。

2.新加坡新加坡港。

2018年處理的TEU數(shù)量：3,660萬,新加坡港2014-2018年標(biāo)準(zhǔn)箱處理在被上海港趕超之前,新加坡是2005年至2010年全球最繁忙的港口。

該港口的歷史可以追溯到1819年,當(dāng)時該港口的建造目的是允許該島引入資源并彌補(bǔ)其自然資源的不足。

如今,新加坡港可通向六大洲123個國家/地區(qū)的600多個其他港口,每年有13萬艘船舶?？吭摳劭?。

它也是世界上最繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)港口,轉(zhuǎn)運(yùn)了全球約20%的集裝箱。

港口當(dāng)局正在開發(fā)新加坡的大士港,這是目前世界上最大的港口項(xiàng)目,首個泊位預(yù)計在2021年投入運(yùn)營。

大士港在2040年全面建成后,有望成為世界上最大的全自動化港口集裝箱碼頭,容量為6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

3.中國深圳港。

2018年處理的TEU數(shù)量：2774萬深圳港2014-2018標(biāo)準(zhǔn)箱深圳港是世界第三大港口,也是中國第二大港口。

這是一個統(tǒng)稱,指的是該地區(qū)的一系列港口,包括鹽田,赤灣,大蟾灣和蛇口等港口。

由于該地區(qū)的技術(shù)發(fā)展,包括華為,騰訊和SenseTime在內(nèi)的許多科技公司都在這里建立了總部。

深圳現(xiàn)在是全球領(lǐng)先的技術(shù)中心,通常被稱為中國的硅谷。

該市的工業(yè)活動和投資為深圳港帶來了更多的貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸。

在深圳港穩(wěn)步增長的同時,該港在2013年從鄰近的香港港獲得了第三名。

4.中國寧波-舟山港。

2018年處理的標(biāo)準(zhǔn)箱：2635萬寧波至舟山港2014-2018標(biāo)準(zhǔn)箱寧波港和舟山港分別由兩個獨(dú)立的實(shí)體在2006年合并,成為當(dāng)前世界第四大港口-寧波舟山港。

盡管移動的集裝箱數(shù)量少于上海和深圳,但寧波港的歷史實(shí)際上要長得多。

在上海仍是一個漁村的時候,這是一個繁榮的城市港口,這要?dú)w功于其在中國海上絲綢之路長達(dá)2000年的重要地理位置。

如今,該港口以其基礎(chǔ)設(shè)施能力而聞名,其中包括可容納25萬噸原油的大型原油碼頭和20萬噸以上的礦石裝載泊位。

該港口目前也正在進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建,包括建設(shè)一個計劃在2020年完工的1000萬個TEU集裝箱碼頭。

5.中國廣州港。

2018年處理的TEU：2187萬廣州港2014-2018年標(biāo)準(zhǔn)箱處理量在2018年處理的TEU數(shù)量破紀(jì)錄后,廣州港從2017年的第七位躍升至世界第五大繁忙港口,它在2018年注冊的2,187萬個標(biāo)準(zhǔn)箱比2017年的業(yè)績增長了7.4%,并使其能夠推動釜山港和鄰近的香港港口之上。

其深水港南沙占廣州港集裝箱總吞吐量的70%以上。

港口也在努力確保增長。

這包括其碼頭鐵路通道,冷庫設(shè)施的開發(fā)工作,以及在南沙完成其自動化無人并行集裝箱碼頭的工作。

后者是世界上第一個,將把南沙地區(qū)的集裝箱處理能力提高到每年2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

6.韓國釜山港。

2018年處理的標(biāo)準(zhǔn)箱：2166萬釜山港2014-2018年標(biāo)準(zhǔn)箱處理離中國稍遠(yuǎn)一點(diǎn),我們發(fā)現(xiàn)韓國的釜山港是世界第六繁忙的港口。

釜山還是世界第三大轉(zhuǎn)運(yùn)港口。

它在2018年處理了1146萬個標(biāo)準(zhǔn)箱的轉(zhuǎn)運(yùn),比上一年增長了11.5%。

7.香港香港港。

2018年處理的TEU數(shù)量：1,960萬香港港2014-2018標(biāo)準(zhǔn)箱香港港曾是世界上最繁忙的港口,從1987年至1989年,1992年至1997年以及最近的1999年至2004年被新加坡港取代。

像新加坡和釜山一樣,香港港口也是重要的轉(zhuǎn)運(yùn)港口。

在1990年代,香港港口是中國南部最強(qiáng)大,最有效的港口。

但是,鑒于近年來中國和其他周邊港口的興起,香港此后開始下滑。

這是香港港口首次沒有進(jìn)入前五名。

8.中國青島港。

2018年處理的TEU數(shù)量：1826萬青島港2014-2018年標(biāo)準(zhǔn)箱處理量。

中國的青島港始建于1892年,由四個不同的港口地區(qū)組成,分別是大港,前灣,廣東和董家口。

它被認(rèn)為是西太平洋貿(mào)易最重要的港口之一。

9.中國天津港。

2018年處理的TEU數(shù)量：1600萬天津港2014-2018標(biāo)準(zhǔn)箱天津港距北京僅150公里,通常被認(rèn)為是通往中國首都的海上門戶。

在2015年,由于危險材料爆炸導(dǎo)致150多人喪生,危險貨物往返港口的運(yùn)輸被暫停了兩年。

10.阿聯(lián)酋杰貝阿里港。

2018年處理的TEU：1495萬杰貝阿里港2014-2018標(biāo)準(zhǔn)箱處理,迪拜的杰貝阿里港(Jebel Ali Port)躋身全球20個最繁忙的港口中的前10名,該港口直到1979年才開放。

它不僅是中東最繁忙,最大的港口,而且杰貝阿里港也是世界上最大的人造港口。