截止2022年7月9日,據(jù)順豐消息,順豐航空第73架全貨機(jī)(B757-200)于7月8日正式投入運(yùn)行,成為順豐航空今年投運(yùn)的第5架新運(yùn)力,近期將執(zhí)飛深圳至北京的航線,保障華南與華北區(qū)域間的航空快件時(shí)效。

最小的波音B737貨機(jī)。

2015年順豐開始與東航合作,陸續(xù)拿到了部分737-300飛機(jī)。

目前737-300/400系列順豐航空已有17架。

再說順豐的主力機(jī)型——波音B757系列,共有37架。

據(jù)了解,早期順豐757機(jī)型主要是從南航、廈航、西南航空的退役客機(jī)中改裝得來。

自2015年之后,順豐開始通過富國銀行運(yùn)作,截至目前,在當(dāng)前的757機(jī)隊(duì)中,有17架是從歐洲、美國、馬爾代夫美佳航空等國外航空公司收購而來。

順豐還引進(jìn)中型寬體貨機(jī)。

據(jù)了解,波音B737系列和B757系列兩種機(jī)型都是窄體機(jī),飛國內(nèi)航線或者部分臨近周邊國家航線。

而B767系列為中型寬體貨機(jī),可以飛行長途國際航線,順豐第70架飛機(jī)則為該機(jī)型,這也是近年來順豐主要引進(jìn)的機(jī)型。

目前,順豐航空共有14架該機(jī)型貨機(jī),其單程載量可達(dá)55噸,是執(zhí)飛東南亞、南亞航線的主力機(jī)型。

又“淘”大型貨機(jī)。

波音B747機(jī)型是大型貨機(jī),不僅飛行距離遠(yuǎn),業(yè)載也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上機(jī)型。

眾所周知,順豐的747機(jī)隊(duì)是“淘”出來的。

2008年,翡翠航空破產(chǎn)、747機(jī)隊(duì)孤獨(dú)的停留在浦東機(jī)場荒廢了八年,順豐通過拍賣獲得了這兩架飛機(jī)。

順豐發(fā)展航空為啥這么拼?。

航空之于順豐,猶如一枚硬幣的兩面。

順豐是靠航空快遞起家,航空是順豐的核心競爭力之一。

順豐在2021年的航空總貨運(yùn)量高達(dá)192萬噸,占全行業(yè)總貨運(yùn)量的26%以上,其中國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運(yùn)輸量的35.5%。

航空也是順豐全球化的重要利器。

受消費(fèi)升級、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)等影響,跨境航空物流需求持續(xù)保持旺盛,航空物流在全球供應(yīng)鏈中的重要地位愈發(fā)凸顯。

同時(shí),我國空運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)生顯著變化,出口貨物中,高科技產(chǎn)品、消費(fèi)品、制造業(yè)設(shè)備、生物醫(yī)藥、汽車及零部件等高附加值、高時(shí)效性商品貨量快速提升,增速均在20%以上,我國航空物流逐漸邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

加快構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系,特別是加快發(fā)展航空貨運(yùn)、打造“全球123快貨物流圈”已經(jīng)成為國家的重要戰(zhàn)略,順豐也將此作為自身發(fā)展的主要方向。

按照順豐的設(shè)想,未來傳統(tǒng)有人貨運(yùn)飛機(jī)仍然會(huì)承擔(dān)大城市間的干線運(yùn)輸;類似于AT200的大型無人機(jī)則扮演支線飛機(jī)的角色,實(shí)現(xiàn)大城市與小城市,或小城市之間的快速直達(dá);小型無機(jī)則會(huì)進(jìn)一步細(xì)化至城鎮(zhèn)到農(nóng)村以及山區(qū)、海島等運(yùn)力不足地區(qū)。