1. LSS低硫附加費(fèi)的含義。

LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge,意為“低硫附加費(fèi)”,這是眾多的航運(yùn)附加費(fèi)中的其中一個(gè)費(fèi)用,是最近才有的比較新的一個(gè)費(fèi)用。

2. LSS的由來。

根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護(hù)法規(guī),新的船舶排放控制條例將在歐洲北部(包括波羅的海、北海和英吉利海峽)和北美(自美國和加拿大海岸200海里)區(qū)域正式生效。

此條例嚴(yán)格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量,從2015年之前的1%降低至0.1%。

有關(guān)排放控制區(qū)的條例細(xì)則由國際海事組織(IMO)的成員國擬定并通過。

排放控制區(qū)要求承運(yùn)商在船舶航行至此區(qū)域時(shí)降低某些特定類型物質(zhì)排放量,如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。

航運(yùn)中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油,硫含量通常在1.0%至3.5%之間。

為符合含硫量為0.1%的排放控制區(qū)的要求,航運(yùn)公司必須使用不同類型純度更高的燃料,因此價(jià)格也更為昂貴。

3. LSS低硫附加費(fèi)如何報(bào)價(jià)。

不同貨代對(duì)于LSS的報(bào)價(jià)方式可能有所不同。

如有的貨代是ALL IN價(jià),即LSS費(fèi)用已經(jīng)包含在海運(yùn)費(fèi)里面,不再作為一個(gè)單獨(dú)費(fèi)用列出來。

有的貨代把LSS費(fèi)用單獨(dú)列出來。

發(fā)貨人在詢價(jià)時(shí)最好問清楚,是否包含了LSS費(fèi)用。

4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)。

通常認(rèn)為LSS費(fèi)用不屬于起運(yùn)港本地費(fèi)用(local charge),應(yīng)該屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)組成部分,所以一些貨代把LSS包含在海運(yùn)費(fèi)里報(bào)一個(gè)ALL IN價(jià)是合理的。

如果做的是FOB指定貨,貨代還向發(fā)貨人收取LSS費(fèi)用,這就不合理。

因?yàn)镕OB條款不含運(yùn)費(fèi),作為運(yùn)費(fèi)組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。

如果是C&F或CIF條款,LSS費(fèi)應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。

但是對(duì)于船公司來說,他們基本都默認(rèn)起運(yùn)港shipper預(yù)付此費(fèi)用。

5. LSS低硫附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于船公司來說,低硫時(shí)代下,不得不更多使用低硫燃油,低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多,為了彌補(bǔ)這個(gè)上漲的成本,而加收低硫附加費(fèi),把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。

各船公司收取的LSS費(fèi)不一樣,基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。

對(duì)于基本港,通常是15-25usd/TEU,如歐洲基本港,部分船公司收費(fèi)情況如下(費(fèi)用可能會(huì)調(diào)整,僅供參考)：。

美國總統(tǒng)輪船APL：USD20/TEU。

日本郵船NYK：USD25/TEU。

東方海外OOCL：USD24/TEU。

地中海航運(yùn)MSC：USD15/TEU。

馬士基航運(yùn)MSK：USD15/TEU。

中遠(yuǎn)集裝箱COSCO：USD20/TEU。

達(dá)飛輪船CMA：USD25/TEU。

韓進(jìn)海運(yùn)HANJIN：USD25/TEU。

川崎汽船KLINE：USD25/TEU。