受益于包裹運價與燃油附加費的上漲,包裹量下降的2022財年,聯(lián)邦快遞繼續(xù)實現(xiàn)盈利。

聯(lián)邦快遞集團(FDX.US)(以下簡稱“聯(lián)邦快遞”)公布截至5月31日2022財年第四季度業(yè)績和全年業(yè)績。

2022財年全年總收入創(chuàng)新高,達935億美元,同比增長11.31%;調(diào)整后凈利潤為55億美元,同比增長12.47%。

調(diào)整后的攤薄每股收益為20.61美元,超出原有目標。

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一,利用覆蓋全球的航空和陸運網(wǎng)絡為220多個國家和地區(qū)提供快遞服務,連接著占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值99%以上的市場。

或受盈利消息影響,聯(lián)邦快遞盤后報233.65美元,漲2.16%,年初至今跌11.5%。

分業(yè)務來看,2022財年各部門收入均實現(xiàn)同比增長。

其中快遞部門收入占總收入將近一半,達458.14億美元,同比增長8.88%。

地面部門營收為332.32億美元,同比增長8.97%。

貨運部門營收為95.32億美元,同比增長21.69%。

服務部門收入為2.53億美元,同比增長690.63%。

2022財年各部門營收情況。

2022財年第四季度總收入為244億美元,同比增長8%,略低于分析師預期。

調(diào)整后凈利潤為18億美元,同比增長32.35%。

調(diào)整后的攤薄每股收益為6.87美元,略高于分析師預期。

聯(lián)邦快遞在第四季度的經(jīng)營業(yè)績有所改善,得益于收入管理措施,包括增加燃油附加費。

其中,聯(lián)邦快遞貨運部門營收大幅增長,達27.56億美元,環(huán)比增長22.33%,同比增長23.31%。

財報顯示,由于第四季度貨運部門持續(xù)關注收入質量和盈利增長,每批貨物收入增長了28%,營業(yè)利潤率提高570個基點至21.8%。

2022財年各季度部門營收情況。

由于經(jīng)濟增長放緩、供應鏈中斷,加上運輸成本與員工工資增長等因素影響,2022財年總包裹量同比下降7.1%,而上一財年包裹增長率達到11.6%。

與此同時,包裹運費價格的提升抵消了全球銷量疲軟,使整體包裹收入持續(xù)增長。

據(jù)財報顯示,2022財年全年包裹總收入為356.93億美元,同比增長9.89%。

其中,美國包裹總收入達163.85億美元,同比增長10.03%。

國際出口包裹總收入為149.68億美元,同比增長15.59%,國際地區(qū)的國內(nèi)包裹收入為43.4億美元,同比下降6.47%。

年度包裹收入。

當?shù)貢r間6月24日,據(jù)彭博社報道,由于勞動力短缺得到緩解,分揀中心人員更加充足,聯(lián)邦快遞的利潤有所提升。

此外,自疫情暴發(fā)以來,聯(lián)邦快遞集團和其他快遞公司隨著包裹需求的飆升大舉提高送貨價格。

但包裹數(shù)量已開始降溫,定價權將持續(xù)多久尚不清楚。

當?shù)貢r間6月24日,據(jù)路透社報道,聯(lián)邦快遞高管們還表示,即使通貨膨脹、疫情和地緣政治風險對全球商業(yè)活動構成壓力,航運價格仍將持續(xù)上漲。

在中國地區(qū)業(yè)務方面,據(jù)彭博社報道,受中國疫情防控影響,聯(lián)邦快遞集團快遞部門日均處理包裹數(shù)量從一年前的650萬件下降至580萬件。

地面部門的快遞業(yè)務的每個包裹平均價格從2021財年第四季度的20.51美元上漲至2022財年第四季度的24.65美元。

除了運價提升外,聯(lián)邦快遞也從上漲的燃油附加費中持續(xù)獲益。

由于燃油價格波動,聯(lián)邦快遞已多次提高其運輸服務的燃油附加費。

年度燃油附加費情況。

“我們對收入質量的持續(xù)重視推動了我們第四季度業(yè)績的顯著改善。

”聯(lián)邦快遞公司執(zhí)行副總裁兼首席財務官Michael C. Lenz表示,“預計在2023財年及以后,隨著聯(lián)邦快遞實施各項舉措來提高盈利能力和回報率,發(fā)展勢頭將進一步增強。

”。

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