在快遞物流行業(yè),僅有郵政航空、順豐航空、圓通航空稱得上有了自己的航空物流公司,飛機數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與國外快遞物流巨頭。

郵政航空的基地設(shè)在南京,采用以南京為中心輪輻式集散,在北京、上海、廣州、深圳等重點城市點對點直達(dá)的運行模式。

截至目前,郵航機隊總運力達(dá)到34架（不及順豐一半）。

最早在國內(nèi)推出的“樞紐航空集散網(wǎng)”,在南京打造國際航空郵件集散中心,充分發(fā)揮自主航空集散網(wǎng)的優(yōu)勢。

沒有抓住“最早”的優(yōu)勢。

買飛機可都是國家出的錢。

郵政在國內(nèi)首先推出了“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”等項目,在國際推出了“限時達(dá)”等項目。

這個當(dāng)時確實刷了一波存在感。

今年以來,集團(tuán)公司加快了在重點省份建設(shè)（擴建）航空郵件處理中心的步伐。