重慶江北國際機(jī)場（Chongqing Jiangbei International Airport,IATA：CKG,ICAO：ZUCK）,位于中國重慶市渝北區(qū)兩路街道,距離市中心19公里,為4F級民用國際機(jī)場,是中國八大區(qū)域樞紐機(jī)場之一；2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國際機(jī)場于1990年1月22日正式建成通航,定名為重慶江北機(jī)場；1998年更名為重慶江北國際機(jī)場；2005年10月完成二期擴(kuò)建工程；2010年12月完成三期擴(kuò)建工程；2017年8月完成四期擴(kuò)建工程。

截至2017年8月,重慶江北國際機(jī)場擁有三座航站樓,分別為T1、T2（國內(nèi)）和T3A（國內(nèi)及國際）,共73萬平方米；共有三條跑道,跑道長度分別為3200米、3600米、3800米；停機(jī)坪166萬平方米、機(jī)位209個、貨運區(qū)23萬平米；可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次。

截至2018年10月,共開通國內(nèi)外航線295條,通航城市184個。

2017年,重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量3871.52萬人次,同比增長7.9%；貨郵吞吐量36.62萬噸,同比增長1.4%；起降架次28.86萬架次,同比增長4.3%；分別位居中國第9、第11、第8位。

重慶江北國際機(jī)場T3A航站樓及第三跑道于2017年8月29日06:00啟用。

同時,T1暫停使用,除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內(nèi)航班在T2運營外,其余航司航班移至T3A進(jìn)出港。

此外,機(jī)場開通三座航站樓之間循環(huán)運行的免費中轉(zhuǎn)擺渡車。

建設(shè)分期。

一期工程。

重慶江北國際機(jī)場一期工程于1985年11月正式動工,1990年1月正式完工并投入使用,歷時4年零2個月。

工程占地4500畝,耗資3.79億元,按年旅客吞吐量100萬人次,高峰每小時800人次設(shè)計。

機(jī)場跑道和平等的滑行道長2800米,寬60米,可滿足B777、B747飛機(jī)起降；停機(jī)坪約23萬平方米,擁有各類機(jī)位31個,候機(jī)樓面積1.6萬平方米。

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二期擴(kuò)建。

重慶江北國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程于2001年12月正式動工,2005年10月全面竣工并投入使用。

工程占地2500多畝,總投資16.1億元,按年旅客吞吐量達(dá)700萬人次,高峰每小時3000人次,年貨郵吞吐量18萬噸設(shè)計。

該工程是國家計委、重慶市和民航總局“十五”期間的重點建設(shè)項目,也是國家西部大開發(fā)首批十大重點工程之一。

主要建設(shè)內(nèi)容包括：7萬平方米的候機(jī)樓、17萬平方米的機(jī)坪、3.7萬平方米的停車場和其余19個配套工程。

其中,航站樓（今T2B）主體設(shè)計單位為英國奧雅納公司,吸收了重慶傳統(tǒng)吊腳樓風(fēng)格,屋面采用三維曲面,鋼結(jié)構(gòu)跨度達(dá)90米,為中國國內(nèi)機(jī)場中之首。

擴(kuò)建后,機(jī)場機(jī)位由原來的31個增加為50個,新跑道由以前的2800米延長到3200米,并同步延長平行滑道。

三期擴(kuò)建。

重慶江北國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程于2008年9月正式動工,2010年12月正式完工并投入使用。

工程總投資34.58億元,其中機(jī)場工程33.33億。

該工程于2007年3月由重慶市人民政府、民航局和首都機(jī)場集團(tuán)公司共同決定啟動,并將其列為重慶市和民航局“十一五”期間的重點建設(shè)項目。

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主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建航站樓（T2A）和第二條跑道,擴(kuò)建2萬平方米的南北貨站和1.2萬平方米的分撥中心。

擴(kuò)建后,新增12個機(jī)位,使江北機(jī)場的機(jī)位達(dá)到85個,停機(jī)坪總面積近72萬平方米。

第二條跑道長3600米、寬60米,可滿足除空客A380外的所有客機(jī)起降,造價2.5億元。

三期擴(kuò)建項目的正式啟用,使重慶機(jī)場邁入兩座航站樓、兩條跑道同時運營的“雙跑道時代”。

四期擴(kuò)建。

重慶江北國際機(jī)場東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程于2012年8月正式開工,于2017年8月建成投用。

工程以2020年為設(shè)計目標(biāo)年,按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次進(jìn)行設(shè)計,工程總投資342億元,其中機(jī)場工程投資282億元。

該項目是國家“十二五”、“十三五”的重點建設(shè)項目。

主要建設(shè)內(nèi)容包括六個方面：一是新建一條長3800米、寬75米的4F級第三跑道及相應(yīng)的滑行道、聯(lián)絡(luò)道等配套設(shè)施；二是53萬平方米的航站樓（T3A）；三是35萬平方米的綜合交通換乘樞紐；四是90萬平方米的停機(jī)坪、新增停機(jī)位94個,包括66個近機(jī)位、12個遠(yuǎn)機(jī)位和16個貨運專用機(jī)位；五是10萬平方米的貨運站及配套用房、4萬平方米的貨運代理庫房；六是30萬平方米的輔助生產(chǎn)配套設(shè)施、行政業(yè)務(wù)用房項目。

其中,T3A共6層,地上4層、地下2層,平面呈H型環(huán)抱布局,由中央大廳及4個指廊構(gòu)成,其“兩江匯流”的建筑形態(tài),寓意長江、嘉陵江在重慶交匯。

T3A的主要亮點有四個方面：一是采用了32套自助行李值機(jī)設(shè)備,旅客可一站式完成值機(jī)和行李托運；二是能源控制系統(tǒng)實現(xiàn)了溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調(diào)節(jié)；三是行李分揀系統(tǒng)采用射頻識別芯片（RFID）；四是其單索點式幕墻面積約7.5萬平方米,建成時是亞洲最大的單體索幕墻體系。

機(jī)場綜合交通樞紐（GTC）位于機(jī)場T3A南側(cè),共7層,地上3層、地下4層,集城際鐵路、軌道交通、出租車、長途汽車、機(jī)場快線及社會車輛等交通方式于一體。

樞紐內(nèi)設(shè)停車位約5000個,其中社會停車場設(shè)置反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。

樞紐內(nèi)的長途汽車站按照一級站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),通達(dá)重慶周邊及相鄰省市近50條線路。

樞紐負(fù)三層可乘坐重慶軌道交通10號線,預(yù)計2017年底建成通車。

樞紐負(fù)四層為重慶鐵路樞紐東環(huán)線動車站,計劃在2020年建成投用,將開行機(jī)場至重慶北站、重慶西站等火車站的公交化列車。

此外,第三跑道設(shè)置Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng),可保障能見度200米的天氣情況下飛機(jī)正常起飛,還配套了兩條平行滑行道。

設(shè)計參數(shù)。

重慶江北國際機(jī)場客運航站樓部分設(shè)計參數(shù)。

航站樓總建筑面積（平方米）設(shè)計容量（萬人次）機(jī)位數(shù)量（個）投用日期。

T1（國際及港澳臺）18000100311990.1.22。

T2B（國內(nèi)）84000700近機(jī)位：12（A指廊）近機(jī)位：18（B.C指廊）遠(yuǎn)機(jī)位：392004.12.12。

T2A（國內(nèi)）8600030002010.12.21。

T3A5300004500近機(jī)位：66遠(yuǎn)機(jī)位：12貨運專用機(jī)位：392017.8.29。