從北美出發(fā)的5Y8469航班降落雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

短暫停留后,11時(shí)42分該航班又啟程飛往美國(guó)芝加哥。

這標(biāo)志著愛派克斯國(guó)際物流成都至北美貨運(yùn)航線正式開通。

這是繼比利時(shí)布魯塞爾、巴西圣保羅、尼泊爾加德滿都等全貨運(yùn)航線之后,成都今年加密和新增的又一條全貨運(yùn)航線。

預(yù)計(jì)到2027年,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將形成30條以上覆蓋全球重要節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)際全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)、貨郵吞吐量突破100萬噸,建設(shè)泛歐泛亞的航空貨運(yùn)樞紐。

每周總運(yùn)力超600噸 成都貨運(yùn)直飛芝加哥、紐約、洛杉磯。

“即來即走,既方便了貨物出口,也保障了市場(chǎng)供應(yīng)。

”成都愛派克斯國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理何文說,這是該公司首次在成都布局運(yùn)營(yíng)定期貨機(jī)業(yè)務(wù)。

航班采用B747F全貨機(jī)執(zhí)飛,回程搭載的是電商零售等進(jìn)口貨物,貨值約1200萬元;去程主要是將中國(guó)電子、服裝零售等產(chǎn)品發(fā)往北美,貨值近1.5億元。

“去程貨物主要來自成都及周邊地區(qū),部分產(chǎn)品也來自華東及華南的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

”何文介紹,成都-北美貨運(yùn)航線初期主要飛往美國(guó)芝加哥和紐約。

其中,飛往芝加哥航班計(jì)劃每周兩班,周一和周六從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)始發(fā);飛往紐約航班計(jì)劃每周一班,周四從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟程。

“下一步計(jì)劃加密飛往芝加哥的航班頻次,增加飛洛杉磯航線,進(jìn)一步補(bǔ)充中國(guó)至美西方向的運(yùn)力。

”何文介紹,9月中旬該公司另外一臺(tái)B747-400F的全貨機(jī)將落地雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),屆時(shí)將形成每周6班的美國(guó)往返直達(dá)貨運(yùn)航班,直達(dá)航點(diǎn)增加到芝加哥、紐約、洛杉磯三個(gè)。

每周從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)直達(dá)美國(guó)的總運(yùn)力將超過600噸,可有效解決成都、四川乃至周邊區(qū)域企業(yè)跨境物流的空運(yùn)需求。

在蓉打造貨運(yùn)樞紐 繼續(xù)開拓成都至越南、泰國(guó)、馬來等國(guó)家貨運(yùn)航線。

“成都正大力建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐,省、市和雙流區(qū)對(duì)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有系列支持政策。

”何文說,四川擁有電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),2022年上半年,四川與美國(guó)進(jìn)出口額955.3億元,對(duì)于高效的國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)男枨缶薮?這是他們最看重的地方。

此外,雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前開通的國(guó)際定期貨機(jī)航線中,涉及北美航線不多。

“對(duì)比本地企業(yè)需求,相較于上海、香港等傳統(tǒng)的中國(guó)空運(yùn)樞紐,成都至北美航空運(yùn)力有待提升。

”成都市雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)負(fù)責(zé)人說,已有的飛芝加哥航線為出港航線,不利于外貿(mào)企業(yè)開展物料進(jìn)口業(yè)務(wù)和本土產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

如果本地運(yùn)力無法滿足需求,企業(yè)需要經(jīng)上海、鄭州、香港等其他口岸中轉(zhuǎn),會(huì)極大影響時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性。

這條航線的開通能有效補(bǔ)充和擴(kuò)大川渝周邊先進(jìn)制造業(yè)集群物流供應(yīng)鏈的輻射范圍,降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì),提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多知名企業(yè)來蜀尋求市場(chǎng)與機(jī)遇。

“依托雙流樞紐優(yōu)勢(shì),深化中國(guó)西南地區(qū)的航線布局,拓展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù),助力物流供應(yīng)鏈與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展。

”何文表示,除了洲際長(zhǎng)航線,他們也在積極探索開通成都與越南、泰國(guó)、馬來西亞等新興市場(chǎng)的貨運(yùn)航線,目標(biāo)是將成都打造為公司在亞洲地區(qū)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐。

9月3日,成都至北美全貨機(jī)航線正式開通。

成都市雙流區(qū)供圖。

成都國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲主要樞紐城市。

根據(jù)成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,上半年,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)新開、加密全貨機(jī)和“客改貨”航線12條,開通首條西南地區(qū)到南美洲貨機(jī)直航航線。

目前,23條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)“不停航”穩(wěn)定運(yùn)行,全貨機(jī)貨運(yùn)量9.1萬噸,占總貨運(yùn)量89.2%;起降貨運(yùn)航班4326架次,占進(jìn)出境航班總架次的73.4%。

14條“客改貨”國(guó)際(地區(qū))航線,航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲主要樞紐城市。

記者了解到,按照成都市“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”和“建圈強(qiáng)鏈”部署要求,雙流正推動(dòng)“客貨并舉、兩業(yè)融合”轉(zhuǎn)型發(fā)展,構(gòu)建“121”城市功能體系,圍繞做強(qiáng)國(guó)際門戶樞紐核心功能,高水平建設(shè)4.98平方公里國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū),構(gòu)建泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐。

“用好轉(zhuǎn)場(chǎng)空域釋放契機(jī),加大國(guó)際航線網(wǎng)線拓展和完善力度,布局航空貨運(yùn)重大功能平臺(tái),構(gòu)建國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò),建設(shè)‘國(guó)際全貨機(jī)+國(guó)內(nèi)腹艙’航空貨運(yùn)基地。

”雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任李蔚然介紹,2022年雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將新增5條以上國(guó)際貨運(yùn)航線,持續(xù)提升樞紐航線覆蓋率和穩(wěn)定性。

到2027年,雙流將構(gòu)建起國(guó)際物流體系,打造至美國(guó)、歐洲和亞太地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)干線主通道。

(完)。