海運港口對應的行業(yè)在人力上的需求更大,更多的受眾是老板而不是普通員工,這一點的關鍵是,對于制造型企業(yè)來說,從整個行業(yè)運作上來看,海運港口是比較費力不討好的。

但是為什么還有這么多企業(yè)去做,而且還做得好呢?首先,海運港口所對應的是制造型企業(yè),高端制造業(yè)往往更看重企業(yè)的營銷能力,所以在選擇出海的港口的時候一般會對規(guī)模,航線,價格,地理位置有所要求。

目前,在我國的海運港口就廣州,寧波,上海,北京四個。

對于這些企業(yè)來說,他們的當前需求往往是：不能道路上來,可以選擇到海上來。

長三角,珠三角兩個地方肯定會有他們的需求,而且海運客一般都是長三角和珠三角這兩個地方的客戶。

這是長三角,珠三角港口之一寧波港主要是長三角的供貨商,和我國的這個行業(yè)有很大的相關性。

寧波港長三角的貨物進入這兩個港口基本上是長三角的產業(yè)轉移而來,整個行業(yè)的競爭一直非常激烈,每年整個轉移的量在60萬噸,還是非常大的一個數(shù)字。

所以寧波港作為長三角的一個最主要的港口肯定是最符合需求的。

其實對于港口人力來說,還有國內集裝箱門到門車隊裝卸的人力,這些也是一筆很大的人力需求,所以說對于國內集裝箱海運來說,不管是港口還是門到門運輸服務都是需要人力進行搬運的,有些貨物是必須要人力進行裝卸的。