由于90年代空運(yùn)吞吐量急劇增長,白云區(qū)的老機(jī)場(chǎng)已無法滿足廣州未來新世紀(jì)的發(fā)展速度與空運(yùn)需求,故當(dāng)時(shí)的規(guī)劃局開展了一系列的選址區(qū)位選擇！。

廣州新機(jī)場(chǎng)選址過程,初選從化、增城、清遠(yuǎn)、花縣、番禺、四會(huì),進(jìn)一步選取花縣人和、從化太平、番禺郭嶺（化龍）,最終方案就是花縣,今花都和白云交界的位置。

白云機(jī)場(chǎng)的選址要求是,良好的空域、地域條件,具備建設(shè)成國家門戶,全球航空樞紐的條件。

（也是國家定位廣州是嶺南地區(qū)交通樞紐的大局定位）人口輻射范圍對(duì)于珠三角城市群或粵港澳大灣區(qū)倒不是重要條件了??航空港占用的空域與管制用地反而是規(guī)劃者著重考慮的范疇！。

整個(gè)珠三角可以說空域條件世界級(jí)復(fù)雜?。?！。

深圳寶安機(jī)場(chǎng)（1991年通航）,香港國際機(jī)場(chǎng)（1998年通航）,澳門國際機(jī)場(chǎng)（1995年通航）。

這幾大天王已經(jīng)覆蓋了大部分可用空域,珠江口兩岸的機(jī)場(chǎng)密度已經(jīng)是全球最夸張的了（沒有之一）,大大壓縮了白云機(jī)場(chǎng)的選擇空間。

前幾年的深圳和香港還因?yàn)閿U(kuò)建機(jī)場(chǎng)跑道產(chǎn)生規(guī)劃紛爭(zhēng)并進(jìn)行切磋談判。

深圳急需的第三跑道和香港急需的第三跑道有重疊,空域造成了沖突。

但廣州新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃者們巧妙得可以說幾乎是竭盡全力減少了重疊的問題。

今白云機(jī)場(chǎng)除了第四跑道（地圖?西邊）與佛山沙堤機(jī)場(chǎng)空域有沖突外,其空域條件相當(dāng)良好,況且第四跑道屬于極遠(yuǎn)期規(guī)劃,后來的第五跑道不受影響。

規(guī)劃者們?cè)O(shè)計(jì)的前提建立在佛山沙堤機(jī)場(chǎng)、廣州岑村機(jī)場(chǎng)確定搬遷,白云機(jī)場(chǎng)的最大空域矛盾被近乎完美的解決了！這期間,廣州花費(fèi)了20余年的時(shí)間！。

其設(shè)計(jì)的微妙之處在于當(dāng)時(shí)珠三角機(jī)場(chǎng)的分布特點(diǎn),南部地區(qū)集中了4個(gè)大型機(jī)場(chǎng),反倒是北部?大型機(jī)場(chǎng)。

合理機(jī)場(chǎng)布局,可以有效減少空域惡性競(jìng)爭(zhēng)和空域擁擠度。

白云機(jī)場(chǎng)能有效服務(wù)珠三角北部的廣州、佛山、清遠(yuǎn)、肇慶四個(gè)城市,如此規(guī)劃是不是感覺十分巧妙？。