鐵路貨運(yùn)一口價(jià)全稱是競爭性一口價(jià),說白了就是運(yùn)價(jià)下浮或者上浮。

是的,在鐵路發(fā)貨可以講價(jià)。

這是近幾年來鐵路走向市場價(jià)格的方法。

鐵路貨運(yùn)的講價(jià)可不是你發(fā)的越多越便宜,跟運(yùn)量沒有絕對關(guān)系,而是比照公路價(jià)格調(diào)整,例如從甲地到乙地,公路價(jià)格是100元/噸,鐵路全程是120元/噸,鐵路就可以下浮,也按100元/噸承運(yùn)。

鐵路有專業(yè)的人員進(jìn)行市場調(diào)查,確定公路價(jià)格,有時(shí)也可能下浮后的價(jià)格是105元/噸,這是因?yàn)殍F路的運(yùn)輸成本受限,不能下浮到公路一樣的價(jià)格,很多客戶看好鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸能力,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),可靠的信譽(yù)度,依然選擇鐵路運(yùn)輸,或者選擇兩條腿走路,公路鐵路同時(shí)進(jìn)行。

享受鐵路的運(yùn)價(jià)下浮也是有條件限制的,一般需要簽署運(yùn)量保證協(xié)議,通常以一個(gè)月為限,比如保證一個(gè)月內(nèi)考核運(yùn)量1000噸,如果完不成1000噸,對不起,還要正價(jià)運(yùn)輸,所以享受下浮的貨物,剛開始運(yùn)輸時(shí)都是按全價(jià)付款,按下浮出票,多出的錢充當(dāng)保證金,如果完不成考核運(yùn)量,便補(bǔ)交運(yùn)費(fèi),所以跟鐵路講價(jià),也要三思后行,避免講了個(gè)寂寞。

有些情況你不用講價(jià),也會享受到運(yùn)價(jià)下浮,如果某一地區(qū)普遍鐵路價(jià)格高于公路價(jià)格,鐵路就會打造價(jià)格平臺,不限發(fā)貨人,不限收貨人,也不需要考核運(yùn)量,例?如吉林到南方的糧食,遼南到吉林地區(qū)的碎石,這些價(jià)格平臺在鐵路的營業(yè)廳里都可以查到。