VGM 實(shí)行后大部分工廠都選擇了過磅,害怕申報(bào)出現(xiàn)問題,這無形給工廠增加了一筆費(fèi)用：“過磅費(fèi)” ,其實(shí)船東給我們提供了兩種申報(bào)方法, 如果工廠出貨固定,且產(chǎn)品單一,自己計(jì)算重量就可以了,而且船東允許有一定的誤差范圍,完全可以節(jié)省出這筆費(fèi)用。

我所在的城市中山, 中山港和小欖港碼頭會給每個柜子過磅,你只需要找報(bào)關(guān)行就可以問到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù), 所以即使你的貨比較雜,也可以不用過磅。

下面跟大家具體講講申報(bào)VGM相關(guān)內(nèi)容：。

國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM Verified Gross Mass）的相關(guān)要求的消息,規(guī)定要求自2016年7月1 日起,除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量,否則集裝箱不再允許裝載。

VGM稱重方法。

方法一：整體稱重法（過磅） 裝載有集裝箱的拖車整體過磅, 取得的總重量減去拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結(jié)果既是所需的VGM重量。

計(jì)算公式： (裝載有集裝箱拖車總重量) - ( 拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量。

方法二：累加計(jì)算法 （工廠自己計(jì)算的重量）。

①計(jì)算貨物的重量；。

②計(jì)算包裝（托盤、襯墊和其他填充與系固材料）的重量；。

③將①和②與集裝箱的皮重相加。

·計(jì)算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + (集裝箱的皮重) = VGM 重量。

VGM允許的偏差范圍：。

VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)。

VGM允許偏差范圍計(jì)算公式：。

（實(shí)際重量-申報(bào)重量） / 實(shí)際重量 = 偏差百分比。

實(shí)際重量 - 申報(bào)重量 = 偏差差值。

1、偏差百分比與偏差差值分別于5%和1對比,如果偏差百分比大于5%而偏差差值小于1,那么申報(bào)重量是在可接受范圍之內(nèi)的,這時(shí)VGM是沒問題的。

2、偏差百分比與偏差差值分別于5%和1對比,如果偏差百分比小于5%而偏差差值大于1,那么申報(bào)重量是在可接受范圍之內(nèi)的,這時(shí)VGM是沒問題的。

3、偏差百分比與偏差差值分別于5%和1對比,如果偏差百分比大于5%而偏差差值也大于1,那么申報(bào)重量是不再接受范圍之內(nèi)的,這時(shí)VGM是有問題的。

舉例說明：。

1、當(dāng)一個VGM 實(shí)際是30噸的貨柜,申報(bào)重量為28.6噸,雖然偏差有超過1.4噸 (超1噸) ,但因其百分比為 (30-28.6)/30=4.67% ; 在超1.4噸和4.67% 兩個數(shù)字前取其小者, 即4.67%, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi),是沒問題的。

2、當(dāng)一個VGM 實(shí)際是10噸的貨柜, 申報(bào)重量為9.2噸,雖然其百分比為 (10-9.2/ 10=8.00% (已經(jīng)超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸。

在超0.8噸和8.00% 兩個數(shù)字前取齊小者 即0.8噸, 所以仍然是在可接受范圍內(nèi),也是是沒問題的。