歐洲第三大國際海運港即將迎來中國新股東!中遠(yuǎn)海運集團旗下中遠(yuǎn)海運港口將入股德國最大港口漢堡港集裝箱碼頭,有望成為有史以來首家收購德國主要集裝箱門戶碼頭的非德國運營商。

6月4日,中遠(yuǎn)海運港口有限公司發(fā)布公告稱,該公司與漢堡港口與物流股份公司(HHLA)正在就收購HHLA全資附屬公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH(CTT)少數(shù)股權(quán)的潛在交易進行協(xié)商。

CTT的主要業(yè)務(wù)為在德國漢堡港經(jīng)營Tollerort集裝箱碼頭。

HHLA證實了與中遠(yuǎn)海運港口的談判。

HHLA表示,希望此次談判能夠加強與中方合作伙伴的關(guān)系,并為Tollerort集裝箱碼頭提供可持續(xù)的規(guī)劃保障,以確保漢堡港的貨運量和就業(yè)。

該公司補充稱,Tollerort集裝箱碼頭將繼續(xù)向HHLA網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有客戶開放。

據(jù)了解,Tollerort集裝箱碼頭是HHLA最小的一個深海碼頭,運營著4個泊位,碼頭長度超過1公里,吃水深度為15.1米。

雖然面積最小,但Tollerort碼頭以高效、創(chuàng)新與靈活著稱,利用現(xiàn)代化的集裝箱吊車,裝載量為16000TEU以內(nèi)的大型船舶都能夠順利裝卸。

數(shù)據(jù)顯示,Tollerort集裝箱碼頭為18條航線服務(wù),其中大部分是歐洲支線航線,此外也負(fù)責(zé)海運聯(lián)盟Ocean Alliance的亞洲至北歐NEU3航線(達(dá)飛輪船F(xiàn)AL7航線和中遠(yuǎn)海運AEU7航線),這條航線配置了10艘船,運力在13000-19000TEU之間。

業(yè)界人士指出,顯然,將中遠(yuǎn)海運的業(yè)務(wù)量鎖定在Tollerort集裝箱碼頭是HHLA決定參與談判的一個關(guān)鍵因素。

如果這筆交易得以通過,將擴大中遠(yuǎn)海運集團迅速發(fā)展的歐洲業(yè)務(wù)。

據(jù)了解,中遠(yuǎn)海運港口的海外港口主要集中在歐洲地中海地區(qū),在希臘比雷埃夫斯港、西班牙瓦倫西亞港(Valencia)和畢爾巴鄂港(Bilbao)以及比利時澤布呂赫港(Zeebrugge)的集裝箱碼頭中擁有控股權(quán),還在比利時安特衛(wèi)普港(Antwerp)、西班牙的拉斯帕爾馬斯港(Las Palmas)和荷蘭的鹿特丹港的集裝箱碼頭都擁有股權(quán)。

海外港口投資正逐漸成為中遠(yuǎn)海運港口布局的重中之重,海外港口設(shè)計年處理能力達(dá)到總數(shù)的31.9%。

據(jù)了解,漢堡港于1189年建港,是歐洲北部傳統(tǒng)的、最為重要的物資中轉(zhuǎn)站和波羅的海沿岸地區(qū)的海外貿(mào)易中心。

漢堡港擁有四個德國最先進的集裝箱碼頭,3個郵輪碼頭,是德國第一、歐洲第三大港,全球集裝箱港排名第17位。

漢堡港目前有近300條航線通向世界五大洲,與世界上1100多個港口保持著業(yè)務(wù)往來。

港口內(nèi)裝卸設(shè)備先進,機械化和自動化程度極高,被譽為“德國通向世界的門戶”和“歐洲最快的轉(zhuǎn)運港”,尤其是在集裝箱海鐵聯(lián)運方面,碼頭配套的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善,鐵路運輸效率高。

作為德國最大的綜合性港口,2019年漢堡港的海運貨物吞吐量增至1.366億噸,增長1.1%。

集裝箱吞吐量為930萬TEU,同比增長6.1%。

中國依然是漢堡港最大的貿(mào)易伙伴,2019年漢堡與中國的海運集裝箱運輸總量超過330萬標(biāo)箱,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲其他目的地,是名副其實的中歐貿(mào)易第一大港。

根據(jù)HHLA在上個月發(fā)布的報告,2021年一季度其三個漢堡碼頭的貨運量同比下降了7.2%,港口持續(xù)受到擁堵問題影響,導(dǎo)致全球兩大集運公司馬士基航運和地中海航運決定跳過漢堡港,將集裝箱運輸重新定向至不萊梅港。