在國(guó)際海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到AMS費(fèi)用,那么到底什么是AMS呢?AMS=America Manifest System,即美國(guó)艙單系統(tǒng)。

1.AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)?。

按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。

但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理進(jìn)行發(fā)送,在發(fā)送過程中,由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)AMS不重視等各方面因素,可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。

2.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)?。

有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào),顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單,但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早(船公司一般提前三四天截關(guān))就要求把AMS資料交上去,而對(duì)出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的,而一旦截關(guān),再要求船公司改AMS,要收取USD40。

另外提前24小時(shí)并不是以開船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y,船公司或碼頭得到69),具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定,發(fā)得再早,得不到正確回執(zhí)也是沒用的。

3.AMS資料里要求什么?。

一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers,所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。

4.真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給?。

按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是不可以,而且海關(guān)對(duì)于CNEE的信息是查得很嚴(yán)的,如果正好被查到CNEE有問題,需要USD1000-5000的罰款。

船公司經(jīng)常會(huì)要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供,但是美國(guó)和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人,只需要公司名稱,正確順序的地址和ZIP CODE。

5.AMS資料發(fā)送后的流程。

AMS的資料是通過使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中,由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù),一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果,只要發(fā)送的AMS資料是完整的(不一定要求正確),馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果,這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題,沒有“OK”則不能上船。

2003年12月6日,美國(guó)海關(guān)開始要求SPECIALBILL,也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配,兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果,清關(guān)時(shí)AMS方面就沒有問題了,這個(gè)“1Y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。

AMS填寫注意事項(xiàng):。

1.美國(guó)軍用物資不得豁免。

2.“虛假Dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)。

3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。

4.“To order Bills ofLading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。

5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船。

6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board,即經(jīng)過美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。

7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息,而不是最后裝貨港。

8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱,但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上,并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。

9.艙單更改：(如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改),需遵從海關(guān)的條例。

但是客戶必須清楚,任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。

10.貨物的精確描述(或如果貨主提供的貨物歸類的6位數(shù)HTS號(hào))、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述,例如FAK,General Cargo, Said to Contain,Chemicals和Foodstuffs將不被接受。

11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ACE(Automated Commercial Environment)授予貨主的確認(rèn)號(hào)。

12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。

13.箱號(hào)封號(hào)。