國(guó)際海運(yùn)裝運(yùn)港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫(xiě)FOB)裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),賣(mài)方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時(shí)間,將貨物交到買(mǎi)方指定的船上,以履行其交貨義務(wù)。

買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的有關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界,及貨物在裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān),越過(guò)船舷以后轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方,由買(mǎi)方承擔(dān)。

裝運(yùn)港船上交貨條件,要求賣(mài)方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù),包括申領(lǐng)出口許可證,報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等。

成本加運(yùn)費(fèi)(CFR),成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)(CIF)賣(mài)方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同,并支付運(yùn)費(fèi),但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國(guó)的交貨地點(diǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移于買(mǎi)方,貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方承擔(dān),因此,均屬于裝運(yùn)合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不屬于到貨合同(ARRIVAL CONTRACT)。

C 組術(shù)語(yǔ)和F 組術(shù)語(yǔ)均屬于裝運(yùn)合同,。

成本加運(yùn)費(fèi)(COST AND FREIGHT...Named port of destination,縮寫(xiě)CFR),成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語(yǔ)原來(lái)的縮寫(xiě)為C&F,它是一種傳統(tǒng)的、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),賣(mài)方需負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同,按買(mǎi)賣(mài)合同的時(shí)間,按買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)到船上并支付將貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi),但貨物的風(fēng)險(xiǎn)在轉(zhuǎn)貨港越過(guò)船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。

這一點(diǎn)與船上交貨(FOB)術(shù)語(yǔ)是不同的。

成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION,縮寫(xiě)CIF)“成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),賣(mài)方除承擔(dān)與“成本加運(yùn)費(fèi)”(CFR)相同的義務(wù)外,還應(yīng)負(fù)責(zé)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi),但賣(mài)方的義務(wù)僅限于投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,即平安險(xiǎn),至于貨物的風(fēng)險(xiǎn)則與“成本加運(yùn)費(fèi)”(CFR)和船上交貨(FOB)條件是一樣的,都是在裝運(yùn)港船越過(guò)船舷時(shí)由賣(mài)方移轉(zhuǎn)于買(mǎi)方。