我們經(jīng)常能聽到物流和貨運(yùn)這2個(gè)詞,二者都是對貨物的運(yùn)輸手段,但在形式、收費(fèi)上又有所不同。

接下來就讓金鑰匙跨境國際物流小編給大家分享些干貨。

分析一下物流與貨運(yùn)兩者之間的區(qū)別,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展知識(shí)面,到底平時(shí)我們發(fā)貨怎樣選擇更便宜。

首先介紹一下物流。

物流是指：產(chǎn)品從供應(yīng)地到接受地的流動(dòng)轉(zhuǎn)移。

一般經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、分流等環(huán)節(jié)。

物流公司的形式是必須先在全國各地(或大部分城市)建立自己的貨運(yùn)點(diǎn),然后才開始運(yùn)營。

貨運(yùn)是指：。

簡單運(yùn)輸,就是單純把貨物從A地配送到B地。

貨運(yùn)公司與物流公司有點(diǎn)不同,就拿最小的貨運(yùn)公司來說,首先只接城市C到城市D的貨物,除這兩個(gè)城市外其他城市都不接,這就類似我們常坐的固定班次的遠(yuǎn)途客車。

當(dāng)然隨著貨運(yùn)公司的慢慢做大或者N個(gè)運(yùn)貨公司的相互合作,貨運(yùn)公司的城市點(diǎn)會(huì)慢慢增多。

貨運(yùn)與物流的區(qū)別：。

第一,貨運(yùn)服務(wù)主要依賴貨運(yùn)設(shè)備,如倉庫、車隊(duì)等,在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中,信息的來源主要依靠客戶自行提供。

物流服務(wù)則必須掌握一定的運(yùn)輸管理技術(shù),信息化、科技化要求較高。

第二,貨運(yùn)服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn),相比較而言,這種服務(wù)是被動(dòng)的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶需要,因而是主動(dòng)的。

第三,物流服務(wù)并不一定從事具體的貨運(yùn)工作。

其主要任務(wù)是通過對整體運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,從而對客戶提供運(yùn)輸管理服務(wù),因此,他們不一定像貨運(yùn)服務(wù)那樣,實(shí)際從事具體的貨運(yùn)工作,將客戶的貨物從某一點(diǎn)運(yùn)到指定的另一點(diǎn)。

第四,貨運(yùn)人僅參與和貨運(yùn)有關(guān)的活動(dòng),但物流服務(wù)還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務(wù)。

因此,現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣,與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更為緊密。

第五,物流服務(wù)企業(yè)更需要完善的物流網(wǎng)絡(luò),如何建立健全自己的物流網(wǎng)絡(luò)比起只從事貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)更加重要。

沒有完善的網(wǎng)絡(luò)就無法做好供應(yīng)鏈的管理與運(yùn)輸服務(wù)工作。

卡車易,專業(yè)的城際整車貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)！。

那么發(fā)貨,怎樣選擇更便宜：。

物流公司對客戶的貨物大小重量都沒有要求；而貨運(yùn)公司一般要求客戶的貨量比較多,他們一般都有自己的低價(jià)限制,當(dāng)然換算從單價(jià)來說,貨運(yùn)公司要比物流公司便宜很多。

發(fā)貨的話,就根據(jù)貨物大小來選擇。

大件走物流,小件發(fā)快遞。

這是人們常說的一句話,也確實(shí)是如此。

快遞適合小件,就二三十公斤以內(nèi)的物品。

四通一達(dá)、順豐、郵政都是非常不錯(cuò)的選擇。

而物流則適合重量三十公斤以上或者體積較龐大的貨物...。

根據(jù)價(jià)格來選擇。

快遞價(jià)格是按照公斤來收取的,分為首重和續(xù)重,各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。

但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物就不要用快遞了,因?yàn)樘F。

根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來選擇。

快遞:如果是近的話一般是24小時(shí)能到,要是跨省的話三天左右。

物流的話整車是最快的,基本是門到門服務(wù)。

一般成熟的專線,特別是配送貨物去大中城市,時(shí)效都是有保障的,不會(huì)比順豐等快遞的速度慢。