為了緩解經(jīng)濟壓力多次剝離船舶資產(chǎn),陷入困境的新加坡航運公司太平船務(wù)(PIL)跌出了全球前十大班輪的排名。

根據(jù)航運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新的班輪排行榜,由張氏家族領(lǐng)導(dǎo)的這家航運公司在今年年初,還擁有近40萬的運力,如今已降至315,383 TEU,由此跌出了前十的位置,如今取而代之的是以色列航運公司ZIM。

以星航運現(xiàn)有運力為319,840 TEU,比排在第11的太平船務(wù)多出4457 TEU,臺灣的萬海航運排名第十二名。

據(jù)船舶經(jīng)紀商報告,PIL擁有的另外四艘KOTA L級船舶(4,250 teu,大連建造)已被委托購買,傳言買家是萬海。

一周前,搜航網(wǎng)也有報道,PIL又售出了三艘船舶,分別是：2001年建造的1,728TEU的Kota Jasa,2002年建造的2607TEU的Kota Ganteng,以及2005年建造的4,253TEU的Kota Laju。

本月PIL還向中國買家出售了56,670dwt的散貨船Glovis Maestro。

太平船務(wù)在7月下旬獲得了新加坡基金淡馬錫控股(Temasek Holdings)的子公司的臨時資金,以維持正常運轉(zhuǎn)。

Heliconia Capital Management已同意對其投資1億至1.1億美元,目前雙方仍在繼續(xù)談判,爭取投資規(guī)模擴大到4億至4.5億美元。

過去兩年,PIL一直在出售資產(chǎn)以維持生計。