航空公司規(guī)定,在貨物體積小,重量大時(shí),按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大,重量小時(shí),按體積計(jì)算。

一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。

其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

1、運(yùn)價(jià)(RATES);。

2、運(yùn)費(fèi)(TRANSPORTATIONCHARGES);。

3、航空公司按國際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)：。

①體積重量(公斤)=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000;②體積重量(公斤)=貨物的體積(CBM)X167公斤。

不過航空公司在進(jìn)行外包裝測(cè)量的時(shí)候,如果貨物有突出的部分,那么就會(huì)按照突出部分的長度計(jì)算,可能會(huì)產(chǎn)生一些小的誤差。

4、主要的空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)有四類：。

(1)一般貨物運(yùn)價(jià)。

(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)。

(3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)。

(4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。

航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi),不論貨物的重量或體積大小,在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。

不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

國際空運(yùn)和國際快遞有什么區(qū)別?。

1、按重量等級(jí)區(qū)分：。

小于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞。

大于45公斤的大批量貨物一般走國際空運(yùn)。

2、運(yùn)輸主體不同。

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司,比如國航、深航、馬航、美國西北航空等。

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司,比如EMS、DHL 、TNT、UPS各大國際快遞公司。

3、服務(wù)內(nèi)容不同。

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù),包派送,但不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)：不包目的國清關(guān),客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān),也不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)的貨物運(yùn)輸流程有哪些?。

一、詢價(jià)。

首先是向貨運(yùn)代理確認(rèn)要發(fā)送的貨物信息,詢問最新的航班信息運(yùn)輸費(fèi)用和渠道。

二、接單。

貨運(yùn)代理接單后,需與貨運(yùn)代理簽訂合同,以便保障雙方合作的合法權(quán)益,同時(shí)還需要根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,用于后面的報(bào)關(guān)報(bào)檢。

貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)合同的信息預(yù)訂艙位,客戶會(huì)收到進(jìn)倉編號(hào)和地址然后將貨物送到指定的倉庫。

貨物到達(dá)倉庫之后,首先會(huì)對(duì)貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn)。

三、報(bào)關(guān)。

貨代公司的工作人員給貨物貼標(biāo)簽以及嘜頭,當(dāng)貨代貨物的預(yù)配艙單信息和機(jī)場運(yùn)抵信息一致時(shí),就可以向海關(guān)報(bào)關(guān)了,報(bào)關(guān)一般就兩種情況,一種是全部放行,一種是部分查驗(yàn),報(bào)關(guān)之前會(huì)收到到貨代制作的航空主運(yùn)單,也就是常說的提單。

四、簽單。

航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行單之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核物價(jià)運(yùn)費(fèi)是否正確?貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)?危險(xiǎn)品證明和手續(xù)是否齊全?航司簽單確認(rèn)后貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單交貨,并由航司安排運(yùn)輸。

五、貨物跟蹤。

貨代將貨物單證交給航司后,需要對(duì)航班和貨物進(jìn)行跟蹤,因?yàn)橛锌赡軙?huì)因?yàn)楹桨嘌诱`或取消,貨物裝貨物不合格等各種原因,導(dǎo)致貨物不能按時(shí)起飛,正常起飛后要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn)單號(hào),航班號(hào),出運(yùn)時(shí)間,相關(guān)單據(jù)的交接需要的資料等等,最后就是費(fèi)用結(jié)算。