外貿(mào)賣家在出貨訂艙時(shí),會有一些貨代提醒賣家,這個艙位是共艙。

這讓很多賣家聽的一頭霧水。

共艙又稱容艙,在航運(yùn)聯(lián)盟中共同經(jīng)營船舶、互租船舶、交換或共享艙位。

一艘船可以用于許多船司,比如說：。

以COSCO和MSK為例,MSK的船可以裝載COSCO的柜子,當(dāng)然,COSCO的船也可以裝載MSK柜子。

前提是同條共享航線,共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司,為了降低船艙的概率,一艘船使用一艘船,提高滿載率。

每個船司都有一部分艙位。

共艙是一艘按照某條航線簽約的船,不是按照所有航線來理解,若為轉(zhuǎn)船航線運(yùn)輸艙,分為以下三類：頭程共艙、二程共艙、三程共艙。

為什么船司選擇共艙?。

1、增加航班,提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量,縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低成本。

2、擴(kuò)大航線覆蓋面,建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為賣家提供一站式服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量,降低成本,提高運(yùn)營效率。

3、提高船舶和設(shè)備的利用率,降低固定成本和可變成本。

充分利用閑置船舶設(shè)施,提高積載率,提高收貨能力。

4、提高市場份額,增加高價(jià)商品的運(yùn)輸。

5、減少內(nèi)陸集裝箱站,節(jié)省港口堆場使用費(fèi)。

成員公司共享港口堆場、內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站和運(yùn)輸設(shè)備。

6、提高與支線運(yùn)輸部門和港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)能力。

通過聯(lián)盟運(yùn)輸,各成員公司可以避免重復(fù)關(guān)聯(lián)港口,減少運(yùn)輸時(shí)間,增加運(yùn)輸航班,擴(kuò)大服務(wù)范圍,發(fā)展全球運(yùn)輸。

7、協(xié)調(diào)統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。

8、增加市場份額,增加開拓新市場的可能性。

9、提高物流管理水平,共同使用設(shè)備.倉庫.集裝箱港站.聯(lián)盟運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

以上就是海運(yùn)共艙的介紹,希望對您有幫助。