甩掛運(yùn)輸,。

作為提高道路運(yùn)輸效率的重要手段,。

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家物流運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中,。

已經(jīng)成為必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),。

中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展也越來越青睞這一模式。

那么到底什么是甩掛運(yùn)輸？。

它的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里？。

制約發(fā)展的因素有哪些？。

甩掛運(yùn)輸是指汽車列車按預(yù)定的計(jì)劃,在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車,繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。

可使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度,從而可最大限度地利用牽引能力,提高運(yùn)輸效能。

在同樣的條件下,可比定掛運(yùn)輸有較高的運(yùn)輸效率。

掛車的定義與分類。

掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車,通常全掛車也簡(jiǎn)稱掛車。

特點(diǎn)：本身無動(dòng)力,獨(dú)立承載,依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

全掛車或半掛車并無自帶的動(dòng)力裝置,它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。

半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。

即掛車的總重量一部分由牽引車承受的。

特點(diǎn)：本身無動(dòng)力,與主車共同承載,依靠主車牽引行駛的車輛。

甩掛所需車輛。

甩掛運(yùn)輸常見的掛車類型有：帶有可拆卸圍欄的倉欄式半掛車；載貨箱體與底座不可分離的廂式掛車；可運(yùn)輸集裝箱的骨架式掛車以及運(yùn)輸液體貨物的罐式掛車還有一些特種掛車等。

甩掛作業(yè)方式。

由于掛車結(jié)構(gòu)不同,甩掛作業(yè)時(shí)采用的方式也不同。

對(duì)于運(yùn)輸集裝箱的骨架掛車來說有2種甩掛作業(yè)方式,一種是甩箱又甩掛,另一種是甩箱不甩掛。

通常來說,牽引車拖帶“集裝箱+骨架掛車”運(yùn)輸?shù)阶鳂I(yè)點(diǎn)后,如果只進(jìn)行裝箱或卸貨任務(wù),則采用甩箱又甩掛的作業(yè)方式,即牽引車將骨架掛車和集裝箱一起甩下；。

但當(dāng)牽引車將“集裝箱+骨架掛車”運(yùn)到碼頭或鐵路站場(chǎng)后,如果貨物裝載采用吊裝的方式,則甩掛作業(yè)方式為甩箱不甩掛,此時(shí)將集裝箱單獨(dú)裝載上其他運(yùn)輸工具；。

如果貨物裝載采用滾裝方式,則甩掛作業(yè)方式為甩箱又甩掛,此時(shí)將“集裝箱+骨架掛車”看作一個(gè)整體,一起裝載上其他運(yùn)輸工具。

由于廂式掛車的裝載容器與掛車是不可分離的整體,因此其甩掛作業(yè)方式為甩箱又甩掛。

在多式聯(lián)運(yùn)過程中滾裝運(yùn)輸?shù)姆绞绞殖Ｒ?在這種作業(yè)方式下,車輛可以不用卸貨直接登上駁船或鐵路貨運(yùn)車輛繼續(xù)下一階段的運(yùn)輸。

因此如果采用滾裝運(yùn)輸?shù)姆绞絼t牽引車拖帶“集裝箱+骨架掛車”到達(dá)鐵路站場(chǎng)/港口時(shí)與廂式掛車相同,可直接將“集裝箱+骨架掛車”運(yùn)輸至鐵路馱背運(yùn)輸車或滾裝駁船上,采用甩箱又甩掛的甩掛作業(yè)方式。

甩掛運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景。

甩掛運(yùn)輸具有集約化程度高、運(yùn)輸效率高、碳排放優(yōu)勢(shì)等諸多特點(diǎn),因此被用于很多運(yùn)輸場(chǎng)景中。

如今甩掛運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景不僅有公路干線運(yùn)輸,還有港口/站場(chǎng)內(nèi)部、港口碼頭間以及多式聯(lián)運(yùn)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。