海運(yùn)跳港是指班輪公司改變了之前計(jì)劃好的航程,有些途中計(jì)劃要掛靠的港口現(xiàn)在不掛靠,直接跳過(guò)目的地。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道海運(yùn)四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。

但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類(lèi),集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。

擴(kuò)展資料：海運(yùn)種類(lèi)：海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。

但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；按照地區(qū)的分類(lèi),集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)。

班輪運(yùn)輸a、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；。

（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；。

（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。

b、班輪運(yùn)費(fèi)。

班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)。

基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類(lèi)：。

一類(lèi)是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)；。

一 類(lèi)是集裝箱包箱費(fèi)率。

件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。

大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。