離岸價(jià)格和到岸價(jià)格的意思有以下幾種。

離岸價(jià)格(FOB):。

也稱(chēng)為船上交貨(指定裝運(yùn)港)條款。

離岸價(jià)是指當(dāng)貨物干指定裝運(yùn)港越過(guò)船時(shí),賣(mài)方即完成其交貨義務(wù),這意味著買(mǎi)方從此時(shí)起,應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失及損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

也就是說(shuō)在貨物于指定裝運(yùn)港越過(guò)船腦時(shí),該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方了。

離岸價(jià),原幣貨價(jià)。

比如美國(guó)訂購(gòu)一設(shè)備100萬(wàn)元美元,這個(gè)100萬(wàn)美元就是離岸價(jià)。

離岸價(jià)是賣(mài)方在合同規(guī)定的港口把貨物裝到買(mǎi)方指定的運(yùn)載工具上,負(fù)擔(dān)貨物裝上運(yùn)載工具為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)格。

到岸價(jià)格(CIF)。

也稱(chēng)為成本加運(yùn)保費(fèi)(指定目的港)條款。

到岸價(jià)是指賣(mài)方除負(fù)有在CFR條款下的同樣義務(wù)外,還必須就運(yùn)輸中買(mǎi)方負(fù)擔(dān)的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)貨物保險(xiǎn)。

賣(mài)方簽訂保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

賣(mài)方的責(zé)任自貨物越過(guò)在目的港的船腦時(shí)起轉(zhuǎn)移給購(gòu)買(mǎi)方。

也就是說(shuō)在貨物于指定目的港越過(guò)船腦時(shí),該貨物所有權(quán)上的主要風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬就轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方了。

到岸價(jià),是到達(dá)我國(guó)港口的價(jià)格,到岸價(jià)是目的港船上交貨,賣(mài)方必須負(fù)責(zé)運(yùn)送到目的港船上為止,負(fù)責(zé)貨物到港前的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)貨物在船上交給買(mǎi)方處置,但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù),賣(mài)方即完成交貨;離岸價(jià)格亦稱(chēng)船上交貨價(jià)格。

離岸價(jià)實(shí)際業(yè)務(wù)中的注意點(diǎn):。

貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港:啟運(yùn)港應(yīng)為海港或河港(南通、重慶港等為內(nèi)河港)A。

B、貿(mào)易中要求賣(mài)方提供清潔已裝船提單,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)即為裝運(yùn)港指定的船艙內(nèi)。

C、船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定,空艙費(fèi),滯期費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)等額外費(fèi)用由誰(shuí)支付。

D、裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān),即THC費(fèi)用由誰(shuí)支付,國(guó)際貿(mào)易原則為誰(shuí)付海運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付THC費(fèi)用。

E、和美國(guó)客戶(hù)以及其他美洲客戶(hù)訂貿(mào)易合同時(shí)注意客戶(hù)在確定價(jià)格條款中選用《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》這個(gè)貿(mào)易慣例還是里際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個(gè)慣例。

因?yàn)橥粋€(gè)FOB術(shù)語(yǔ)兩個(gè)慣例的解釋不同,雙方風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。

F、和客戶(hù)協(xié)商爭(zhēng)取其只能指定船公司或船代公司,爭(zhēng)取貨代由我方按排,目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定,這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。