隨著中國海運(yùn)市場的開放,國內(nèi)國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)競爭激烈,中國外國貨運(yùn)代理公司(以下簡稱外國貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理)開始簽發(fā)自己的貨運(yùn)代理提單(House B/L),與托運(yùn)人形成運(yùn)輸合同關(guān)系。

同時,外國貨運(yùn)代理必須找到實際承運(yùn)人來運(yùn)輸出口貨物,即外國貨運(yùn)代理作為托運(yùn)人,由船東向船東發(fā)出提單,或指示船東按要求(通常為進(jìn)口商)發(fā)出提單。

貨物到達(dá)卸貨港時,外國貨運(yùn)代理單持有人憑貨運(yùn)代理單向貨運(yùn)代理人或其在卸貨港的代理人兌換船東提單后,憑船東提單向船東或其代理人提貨;或者貨運(yùn)代理人或者其代理人憑船東提單提貨后,貨運(yùn)代理單持有人憑貨運(yùn)代理單向貨運(yùn)代理人或者其代理人提貨。

可以看出,貨運(yùn)代理實際上具有雙重身份：對于船東(實際承運(yùn)人),貨運(yùn)代理相當(dāng)于托運(yùn)人,安排貨物托運(yùn),與實際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,取得船東簽發(fā)的船東提單。

同時,對于貨主來說,這種貨運(yùn)代理相當(dāng)于承運(yùn)人,并向貨主簽發(fā)自己的貨運(yùn)代理提單。

只有將船東提單與貨運(yùn)代理提單連接起來,才能順利完成整個貨物的運(yùn)輸。

盡管UCP 600承認(rèn)貨運(yùn)代理提單,即貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人可以簽發(fā)自己的提單。

然而,在實踐中,并不是所有國家或地區(qū)都承認(rèn)并接受貨運(yùn)代理提單。

例如,南美洲的一些國家目前不接受貨運(yùn)代理提單。

如果卸貨港只接受船東提單,而不接受貨運(yùn)代理提單,即使收貨人持有原始貨運(yùn)代理提單,也可能無法在卸貨港更換訂單。

在這種情況下,收貨人可能會要求采用電放的方式放貨。