目前我國(guó)從事跨境電商行業(yè)的人才眾多,不僅促進(jìn)了我國(guó)外貿(mào)業(yè)務(wù)的活力,也促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。

國(guó)際貨貿(mào)運(yùn)輸涉及陸運(yùn)物流、海運(yùn)物流、空運(yùn)物流、管道物流、多式聯(lián)運(yùn)物流、郵運(yùn)物流等多種運(yùn)輸方式。

一、陸運(yùn)物流。

陸運(yùn)物流含公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流,陸地相鄰國(guó)家通常采用陸路運(yùn)輸貨物的方式,運(yùn)輸工具主要包括火車和卡車。

二、海運(yùn)物流。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛的。

與其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比,海洋運(yùn)輸之所以得到如此廣泛的應(yīng)用,具備了以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)：。

1、運(yùn)費(fèi)低：按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn),因?yàn)檫\(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少,因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。

2.通過(guò)能力:海運(yùn)可以使用四通八達(dá)的自然航道。

與火車和汽車不同,火車和汽車會(huì)受軌道和道路的限制,海運(yùn)就不會(huì)有這種煩惱,通行能力很強(qiáng)。

3.運(yùn)量大:海運(yùn)船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。

一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300輛車的載重量。

三、空運(yùn)物流。

對(duì)于貴重貨物和少量貨物,為了爭(zhēng)取及時(shí)性,經(jīng)常使用專用運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)完成航空運(yùn)輸任務(wù)。

四、管道物流。

這種運(yùn)輸方式是利用高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

管道輸送的介質(zhì)已經(jīng)從普通石油、天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。

五、多式聯(lián)運(yùn)物流。

指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,將貨物從一個(gè)國(guó)家的地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的指定地點(diǎn)。

六、郵運(yùn)物流。

也就是以郵購(gòu)包襄的方式對(duì)少量國(guó)際貨物采用運(yùn)輸方式,具體運(yùn)輸方式不確定,但主要以航空、和陸路運(yùn)輸為主。