現(xiàn)代物流的運(yùn)輸方式你了解多少？目前我國運(yùn)輸方式分為公、水、鐵、管、航5種,這5種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn),那么這5種運(yùn)輸方式哪一種在運(yùn)輸方式上更有優(yōu)勢,跟著小編一起來分析一下：。

五種運(yùn)輸方式？。

運(yùn)輸能力的比較。

運(yùn)輸能力是運(yùn)輸業(yè)為完成旅客和貨物運(yùn)輸所擁有的運(yùn)輸生產(chǎn)力。

在五種運(yùn)輸方式中,水運(yùn)的運(yùn)輸能力最大,海上運(yùn)輸小的有幾千噸級的輪船,最大的有50～60萬噸級的遠(yuǎn)洋油船。

一艘萬噸級輪船的裝運(yùn)量相當(dāng)于鐵路貨車200～300節(jié)車皮的運(yùn)量,等于5～6列火車。

其次為鐵路運(yùn)輸,一列貨車可裝2,000～3,500噸貨物,重載列車可裝20,000多噸貨物。

單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1,800萬噸,復(fù)線達(dá)5,500萬噸,運(yùn)行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4,000萬噸,復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。

再次是管道運(yùn)輸,一條直徑720mm的輸煤管道,一年即可輸送煤炭2,000萬噸,幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力,564mm的管道,一年的輸送量為1,000萬噸。

飛機(jī)的載運(yùn)量很小,最后是公路,它的運(yùn)載工具的容量最小,通常載重量是5～10噸。

從運(yùn)輸工具的承載能力看,從大到小依次是：水路、鐵路、管道、航空和公路。

運(yùn)輸靈活性的比較。

公路運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度快,對不同的自然條件適應(yīng)性強(qiáng),空間活動的靈活性很大,同時公路運(yùn)輸可以直接深入中、小城市和偏僻山區(qū)、農(nóng)村,可以做到“門到門”直達(dá)運(yùn)輸,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),提高貨運(yùn)質(zhì)量。

航空運(yùn)輸機(jī)動性較強(qiáng),飛機(jī)在空中運(yùn)行,受地理因素的影響較小,只需在航線兩端配備必要的設(shè)施就可以實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸,機(jī)動性很強(qiáng)。

水路運(yùn)輸靈活性相對較差。

由于是水上航行,難免會受到氣候因素的干擾,而且航道等級和港灣水深差別較大,使得水運(yùn)的靈活性和直達(dá)性較差,往往需要地面其他運(yùn)輸方式的配合才能完成運(yùn)輸過程,將貨物送達(dá)目的地,而鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)撵`活性則較差。

運(yùn)輸安全性的比較。

在五種運(yùn)輸方式中,管道運(yùn)輸能保證運(yùn)輸安全,因?yàn)楣艿肋\(yùn)輸主要依靠機(jī)械操作,只需要少數(shù)的勞動力,其次為鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸,一般看法以為鐵路較民航安全,但高鐵以時速250km以上的速度運(yùn)行,高鐵成網(wǎng)后的安全性尚不確定,安全運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)還有待積累。

民航是目前唯一執(zhí)行常態(tài)化的嚴(yán)格安全檢查的交通運(yùn)輸方式,這也決定了民航的安全性要遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸受環(huán)境因素、天氣因素等影響,安全性較差；最后是公路運(yùn)輸,公路運(yùn)輸安全性差,主要是由于公路運(yùn)輸組織和運(yùn)行的復(fù)雜程度高,車輛狀況和駕駛員的狀態(tài)一定程度上不可控,使得公路運(yùn)輸?shù)氖鹿事蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式,安全性較差。

簡而言之,現(xiàn)代物流想要達(dá)到安全、高效、高性價比、快捷運(yùn)輸貨物的目的,終歸需要多樣化的運(yùn)輸方式相結(jié)合。