根據(jù)Linerlytica的最新報告,隨著上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)在截至4月2日的當周溫和回升,市場情緒自2022年9月以來首次轉(zhuǎn)為積極。

這一反彈受到東亞、波斯灣和南美地區(qū)運價上漲的支撐。

Linerlytica指出,人們越來越確信,一些關(guān)鍵航線將在4月中旬加息。

支持運價反彈的是港口擁堵的加劇,Linerlytica指出,約有188萬標準箱(占全球船隊的7.1%)被困在全球港口錨地,而一周前這一比例為6.8%。

特別是地中海東部地區(qū),以及包括溫哥華、奧克蘭和休斯頓在內(nèi)的一些北美港口,在過去一周出現(xiàn)了越來越多的擁堵。

一些非洲港口,如開普敦和達米埃塔,有嚴重的堵塞。

海事戰(zhàn)略國際(Maritime Strategies International)在其3月份的報告中指出,美國和歐洲零售商仍然庫存過剩,尤其是在利率上升損害了這些地區(qū)的房地產(chǎn)市場、限制了家具和建筑材料進口的情況下。

近日,馬士基、MSC、CMA等船公司紛紛發(fā)布了上調(diào)GRI的通知。

CMA。

CMA宣布,上調(diào)從亞洲至美國和加拿大的綜合費率上漲附加費（GRI）,此GRI適用于2023年4月15日起重箱進港的所有集裝箱。

MSC。

MSC同樣宣布,上調(diào)所有出口至美國和加拿大的綜合費率上漲附加費（GRI）,此GRI適用于2023年4月15日起重箱進港的所有集裝箱。

具體收費標準調(diào)整如下：。

$540/600/600 GRI for USA and Canada port/port moves.。

$720/800/800 GRI for USA and Canada IPI/RIPI moves.。

馬士基。

馬士基則從4月24日起將上調(diào)亞太至美國和加拿大的綜合費率上漲附加費（GRI）。