在集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用體系中,除了基本運(yùn)費(fèi),附加費(fèi)也是重要的組成部分。

了解附加費(fèi)的計(jì)收規(guī)則,對于托運(yùn)人準(zhǔn)確核算運(yùn)輸成本、航運(yùn)企業(yè)合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及整個(gè)運(yùn)輸流程的順暢進(jìn)行都有著重要作用。

一、超重、超長、超大件附加費(fèi)此附加費(fèi)針對集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨收取,若采用 CFS/CY 條款則減半計(jì)收,其費(fèi)率與計(jì)收方式和普通件雜貨班輪運(yùn)輸類似。

二、變更目的港附加費(fèi)適用于整箱托運(yùn)的貨物,按箱收取,規(guī)則與班輪運(yùn)費(fèi)中變更目的港附加費(fèi)要求大體相同。

三、選擇卸貨港附加費(fèi)僅用于整箱托運(yùn)且整箱交付的貨物,一張?zhí)釂沃荒苓x一個(gè)交貨地點(diǎn),訂艙時(shí)提出并經(jīng)承運(yùn)人同意,托運(yùn)人可在允許的三個(gè)交貨地點(diǎn)內(nèi)選擇,且需按規(guī)定時(shí)間向船舶代理人宣布交貨地點(diǎn),否則船長有權(quán)卸貨,承運(yùn)人的責(zé)任即終止。

四、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)無論是支線轉(zhuǎn)干線還是干線轉(zhuǎn)支線的集裝箱貨物轉(zhuǎn)船運(yùn)輸,都要計(jì)收此費(fèi)用。

五、美國航線附加費(fèi)包括自動(dòng)艙單錄入費(fèi)、目的地交貨附加費(fèi)、西部走廊附加費(fèi)等,這些是經(jīng)由美國航線運(yùn)輸貨物時(shí)需額外支付的費(fèi)用。

六、緊急燃油附加費(fèi)因油價(jià)緊急上漲,不同航線船公司在原有燃油附加費(fèi)基礎(chǔ)上增收,如 EBA、EBS、IFA、BAF 等,各航線有所不同。

七、運(yùn)河附加費(fèi)有蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)和巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi),分別適用于相關(guān)航線。

八、貨幣附加費(fèi)如日本航線的日元升值附加費(fèi),其他航線的貨幣貶值附加費(fèi)等,因貨幣匯率波動(dòng)而產(chǎn)生。

九、其他附加費(fèi)涵蓋因貨流不平衡的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)、旺季附加費(fèi)、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、運(yùn)價(jià)恢復(fù)附加費(fèi)、戰(zhàn)爭附加費(fèi)、原產(chǎn)地收貨費(fèi)、各類港口及地區(qū)的特定附加費(fèi)等,這些附加費(fèi)因不同的運(yùn)輸情況和地區(qū)而增收。