集裝箱運(yùn)輸操作流程。

運(yùn)輸方式：。

（一）裝箱方式：。

1、整箱（FCL ）：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。

空箱運(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下,貨主把貨裝入箱內(nèi),加鎖鉛封后,交承運(yùn)人并取得站場收據(jù),最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

2、拼箱（LCL ）承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理,把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量,拼裝入箱。

（二）交接方式：。

1、整箱交整箱接（FCL/FCL）,承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

2、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

3、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。

4、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。

（三）交接地點(diǎn)：。

注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫。

“場”指港口的集裝箱堆場。

“站”指港口的集裝箱貨運(yùn)站。

1、門到門--在整個(gè)運(yùn)輸過程中,完全是集裝箱運(yùn)輸,并無貨物運(yùn)輸,適宜于整箱交整箱接。

2、門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸,從場站到門是貨物運(yùn)輸,適宜于整箱交拆箱接。

3、場站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸,由場站至門是集裝箱運(yùn)輸,適宜于拼箱交整箱接。

4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外,兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸,適宜于拼箱交拼箱接。

（四）出口程序：。

1、訂艙。

2、裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后,簽發(fā)裝貨單,分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站,據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

3、發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱,由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。

拼箱貨運(yùn)所需的空箱,一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。

4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后,自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。

集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收據(jù),然后在站內(nèi)裝箱。

5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù),經(jīng)分類整理,然后在站內(nèi)裝箱。

6、集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單,然后向銀行結(jié)匯。

如果信用證規(guī)定需要裝船提單,則應(yīng)在集裝箱裝船后,才能換取裝船提單。

8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計(jì)劃,進(jìn)行裝船。

（五）進(jìn)口程序：。

1、貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。

2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。

3、到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間,便于準(zhǔn)備接貨, 并于船舶到港以后,發(fā)出到貨通知。

4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后,即簽發(fā)提貨單。

6、提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。

8、拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。

費(fèi)用：。

（一）費(fèi)用構(gòu)成：。

1、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。

2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

3、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

4、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。

（二）運(yùn)費(fèi)：。

1、包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位,據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。

FAK包箱費(fèi)率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。

FCS包箱費(fèi)率：按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。

貨物等級也是1~20級,但級差較小。

一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率,高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級貨物,實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。

FCB包箱費(fèi)率：既按不同貨物等級或貨類,又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。

同一級費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同,費(fèi)率也不同。

如8~10級,CY/CY交接方式,20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元,如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。

2、最低運(yùn)費(fèi)方式。

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級：如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以７級貨為最低收費(fèi)等級,低于7級貨均按7級收費(fèi)。

規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸：如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定,20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸,尺碼貨為21.5立方米,W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。

規(guī)定最低箱載利用率。

3、最高運(yùn)費(fèi)方式。

規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸,如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí),仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。

若按等級包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi),而箱內(nèi)等級不同時(shí),則可免較低貨物等級的運(yùn)費(fèi)。

規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級,不高于該貨物等級的貨物,均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級收費(fèi)。