滯箱費(fèi)。

為了加速集裝箱的流通,避免積壓,船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。

在這個期限內(nèi)內(nèi),貨物占用集裝箱可免費(fèi),超過期限,貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用,這就是“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按天計(jì)算。

出口的話,一般為7天。

進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費(fèi),在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費(fèi)使用,超過規(guī)定時間就會收取費(fèi)用。

所以船到港后,必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨,并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點(diǎn),特種箱免費(fèi)使用的時間要短一些。

當(dāng)然,不同的船公司有不同的規(guī)定,具體的天數(shù)要向船公司詢問。

如果是客戶的SOC箱,則不存在滯箱費(fèi)。

倒箱費(fèi)。

移動集裝箱的費(fèi)用。

倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。

一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的,一旦發(fā)生換船,倒箱就是必然的了。

比如海運(yùn)過程中,各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。

有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì),就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外,還有：。

1、提箱費(fèi)是從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

2、裝車費(fèi)是指貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費(fèi)用。

3、回空費(fèi)是指進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用,出口反之。

在出口貨運(yùn)中,如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來,但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及）,最后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運(yùn)公司會向工廠收取一定費(fèi)用,費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。

這個費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4、掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時收的費(fèi)用。

5、沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時間送進(jìn)指定碼頭或堆場,為了趕這水船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用......。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多,如果一個不經(jīng)意,就會產(chǎn)生額外的費(fèi)用。

不管怎樣,為了讓箱子順利上船,避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生,避免更大的成本損失,我們要弄清這些費(fèi)用,提前做好判斷！。