一般來說,散裝船與集裝箱的關(guān)鍵差別：物流成本不一樣,散裝船運載大,運送速度比較慢,港口少；貨船港口多,運送速度更快,耗油量高。

散貨船和集裝箱船。

散貨船是散裝貨船簡稱,是專門用來運輸不加包扎的貨物,如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。

散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨或簡稱散貨船。

總載重量在50000噸以上的,一般不裝起貨設(shè)備。

集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶。

其運貨能力以噸位計算,或以裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或 40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱數(shù)表示。

散貨船的類型。

散裝貨船是散裝貨船的縮寫,專門用于運輸煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等無包裝貨物。

散裝運輸谷物、煤炭、礦砂、鹽、水泥等散裝貨物的船舶,可稱為散裝貨船或散裝貨船。

散貨船的特點是什么？駕駛室和機艙布置在尾部,貨艙口寬,內(nèi)底板與側(cè)傾斜側(cè)板連接,便于貨物集中在貨艙中央。

甲板下兩側(cè)與艙口之間有一個傾斜的頂艙,以限制貨物的運動,壓載水艙較多。

散裝貨船根據(jù)裝載物的不同,可分為不同類型,主要有以下幾種：運煤船礦砂船是一艘專門用于運輸砂的散裝貨船。

由于礦砂重,比重大,體積小,容易損壞船體。

因此,礦砂船結(jié)構(gòu)牢固,貨艙底部多為斜面,貨艙內(nèi)還配有縱向擋板,既能防止礦砂縱向滾動,又能增強船體強度。

由于木材比重輕,體積大,運木船用于裝運木材運輸船。

因此,國際貨運運木船的貨艙很寬,貨艙內(nèi)沒有梁、柱等船體構(gòu)件。

由于木材不怕風(fēng)雨,可以安裝在貨艙或甲板上。

為了阻擋和保護木材,甲板側(cè)面設(shè)有木柱,以便安裝更多的木材。

普通散貨船普通散貨船一般為單甲板、尾型,貨艙橫截面為八角形。

由于運輸貨物種類單一,對艙室分離要求不高,各種散貨貨物的比例差異較大,散貨船的貨艙體積較大,以滿足裝載輕貨物的要求。

如果需要裝載重型貨物,應(yīng)在隔間裝載或大小艙之間布置。

專用散貨船特種散貨船是根據(jù)大批量散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計建造的散貨船,主要包括運煤船、散糧船、礦砂船和散貨水泥船。

集裝箱船基本分類。

60年代,橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,這是第一代集裝箱船。

進入70年代,40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),這個時期的集裝箱船被稱為第二代。

1973年石油危機以來,第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟船型的代表,故而被第三代集裝箱船取代,這代船的航速降低至20-22節(jié),但由于增大了船體尺寸,提高了運輸效率,致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU,因此,第三代船是高效節(jié)能型船。

80年代后期,集裝箱船的航速進一步提高,集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準(zhǔn)繩,這一時期的集裝箱船被稱為第四代。

第四代集裝箱船集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。

由于采用了高強度鋼,船舶重量減輕了25%;大功率柴油機的研制,大大降低了燃料費,又由于船舶自動化程度的提高,減少了船員人數(shù),集裝箱船經(jīng)濟性進一步提高。

作為第五代集裝箱船的先鋒,德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8,使船舶的復(fù)原力增大,被稱為第五代集裝箱船。

1996年春季竣工的RehinaMaersk號集裝箱船,最多可裝載8000TEU,該型船已建造了6艘,人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。

據(jù)有關(guān)方面預(yù)測,不久的將來,可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。

散貨船和集裝箱船的區(qū)別。

一般來說,散貨船和集裝箱船的主要區(qū)別如下：運輸費用不同散貨船裝載量大,運輸速度慢,?？扛凵?；集裝箱船港口多,運輸速度快,油耗高。

因此,集裝箱船的運輸成本低于散貨船。

加載對象不同,散貨船主要是糧食、礦產(chǎn)資源等大宗商品,而集裝箱船主要是半成品或成品。

散貨船主要是船艙里面裝散雜貨。

集裝箱船航速較快,一般在20--25節(jié)。

散貨船航速較慢,一般在12--18節(jié)。

集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱,散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達目的港卸貨。

集裝箱船運輸?shù)膽?yīng)用可以減少貨物的損失和危害,保證運輸質(zhì)量。

這是因為貨物被放入制造工廠的容器中。

貨物經(jīng)過公路、高鐵、水路運輸,無需開箱即可立即運送到客戶手中。

集裝箱船的裝卸效率高。

集裝箱船的貨物裝卸速度約為同噸位普通集裝箱船的3倍,而大、中、小型高速集裝箱船的裝卸速度相近,為4-5是同噸位普通集裝箱船的兩倍。