究竟什么是集裝箱重量驗(yàn)證規(guī)定（VGM）?集裝箱超重會(huì)給船舶安全帶來安全隱患,VGM又有哪些規(guī)則呢?。

什么是VGM?又有那些具體規(guī)則?。

國際海事組織(IMO)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(VGM)的相關(guān)要求的消息,規(guī)定要求自2016年7月1 日起,除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量,否則集裝箱不再允許裝載。

其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求,是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。

集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少隱患。

新規(guī)定明確表示：托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量；有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量；碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船；由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。

根據(jù)新的規(guī)定,在船舶裝載前,托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。

但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢?托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。

是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人；是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。

因此不管是否代表第三方或其他,托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核,所以必需了解新規(guī)定。

不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件,托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)(貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司)之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。

由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人,需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。

托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。

如果托運(yùn)人沒有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息,承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。

由誰來提交VGM信息?。

STEP1：發(fā)貨人負(fù)責(zé)提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;STEP2：由訂艙代理負(fù)責(zé)以EDI形式發(fā)送船東或船東代理;STEP3：再由船東或船代發(fā)送給港區(qū)和船舶。

發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理(貨代) → 船東或船代 → 港區(qū)和船舶。

誰來核實(shí)VGM數(shù)據(jù)的真實(shí)性?。

A、發(fā)貨人自身把關(guān);。

B、船東不核實(shí)VGM數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;。

C、海事部門有權(quán)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)疑。

提交的VGM數(shù)據(jù)需要更改,怎么辦?A、在截止時(shí)間前,船公司允許修改;B、在截止時(shí)間后,允許修改,但船公司需要收費(fèi);C、在船舶靠泊前6小時(shí),原則上不再接受更改,具體還是遵照船公司規(guī)定；未提交VGM數(shù)據(jù),有補(bǔ)救措施嗎?對(duì)無VGM信息的出口載貨集裝箱,發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時(shí)向港區(qū)提出稱重申請(qǐng),由港區(qū)出具VGM報(bào)告,并收取一定費(fèi)用。

各貨運(yùn)代理及碼頭有規(guī)定,一定要提前了解清楚喔！。