如不得已采用FOB條件成交時(shí)。

注意事項(xiàng)。

1.對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定,以免賣方貨已備好,船遲遲不到,貽誤裝期的事情發(fā)生。

2.提高定金比例,減少客戶反水概率。

當(dāng)貨運(yùn)方式拗不過(guò)客戶的時(shí)候,在付款方式上一定要守住底線,寧可少賺或者不做生意,也不能冒著虧本的風(fēng)險(xiǎn)。

3.在貿(mào)易合同中買賣雙方約定好貨代公司,不一定局限于某一個(gè),如果承運(yùn)人及提單沒(méi)有在中國(guó)交通部備案,那就得小心了。

(備案的提單及承運(yùn)人是需要交納保證金的,這使得提單相對(duì)安全。

)如果買家非要偏執(zhí)于自己意見(jiàn),賣家就要考慮風(fēng)險(xiǎn)了。

可接受知名的船公司并堅(jiān)持使用船公司提單,盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發(fā)的提單。

同時(shí)貨主應(yīng)要求我國(guó)的貨代在代理境外貨代辦理裝運(yùn)港手續(xù)時(shí)出具保函,承諾被指定境外貨代安排運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶_(dá)到目的港后必須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任,只有這樣,一旦出現(xiàn)無(wú)單放貨的情況,才能有依據(jù)進(jìn)行索賠。

4.在FOB出口情況下,在合同中必須明確由發(fā)貨人來(lái)委托貨代或無(wú)船承運(yùn)人來(lái)向船公司訂艙,不能把訂艙的權(quán)利交給買方,因?yàn)橛喤摵徒回浀牧x務(wù)是統(tǒng)一的。

提單中的托運(yùn)人(shipper)欄內(nèi)必須填寫發(fā)貨人(賣方)的名稱。

發(fā)貨人掌握了委托訂艙權(quán),也就掌握了貨物的控制權(quán)。

如果買方的資信好,又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求,以買方作為托運(yùn)人也可以。

如果不了解買方資信,從安全起見(jiàn),還是以賣方作為托運(yùn)人的為好。

5.使用以開(kāi)證行為收貨人的指示提單也是可取的,這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權(quán),防止無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。

6.投中信保,對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。

投之前了解下他們不保的國(guó)家和地區(qū)以及黑名單客戶,多了解被中信保拒賠的案例,避免雪上加霜。

一旦發(fā)生無(wú)單放貨,賣方怎么辦?。

網(wǎng)上給出的建議包括找大使館,打國(guó)際官司,各種加黑名單,找收賬公司,且不說(shuō)客戶是不是職業(yè)詐騙,會(huì)不會(huì)狡兔三窟有好幾家公司,有沒(méi)有黑道背景,對(duì)這些威脅是不是在乎,光是越洋去跟進(jìn)張羅難免勞民傷財(cái)、心力交瘁,接下來(lái)的生意都不用做了。

物權(quán)才是外貿(mào)中最重要的事情,不要整天埋頭討價(jià)還價(jià)而掉進(jìn)了別人設(shè)好的陷阱。

還是那句話,事后補(bǔ)救不如防患于未然。