據(jù)悉,法國(guó)汽車巨頭Renault(Renault)開(kāi)始用集裝箱運(yùn)輸全新的汽車,以避免與汽車運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的過(guò)高成本。

在過(guò)去15個(gè)月里,汽車運(yùn)輸公司的收入一直創(chuàng)下歷史新高,而集裝箱運(yùn)輸公司的收入則從同期的歷史高點(diǎn)下滑。

雖然用集裝箱運(yùn)輸二手車很常見(jiàn),但用箱子運(yùn)輸新車卻很少見(jiàn)。

Renault韓國(guó)汽車(Renault Korea Motors)目前正將其釜山工廠生產(chǎn)的許多緊湊型SUV XM3 Arkanas裝在40英尺(約6米)高的箱子里,每個(gè)箱子能塞下三輛車,中間的那輛車向上傾斜,為第三輛車讓路。

Renault表示,現(xiàn)在每月將從釜山向勒阿弗爾運(yùn)送約1500至1700輛Arkana汽車,并計(jì)劃開(kāi)始將新車用集裝箱運(yùn)往其他目的地,包括美國(guó)、比利時(shí)、意大利、墨西哥和澳大利亞。

“集裝箱里的新車可以很好地工作。

新加坡集裝箱咨詢公司CTI Consultancy的安迪•萊恩(Andy Lane)評(píng)論道:“在40HC中,有幾個(gè)坡道,你可以容納三輛普通大小的汽車。

”他警告說(shuō),碼頭處理費(fèi)和內(nèi)陸配送費(fèi)用可能比汽車運(yùn)輸公司運(yùn)送的車輛更昂貴。

雖然目前有創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的汽車運(yùn)輸公司在訂單中,中國(guó)首當(dāng)其沖,但目前全球范圍內(nèi)可用的汽車運(yùn)載能力不足,這反映在飆升的運(yùn)費(fèi)環(huán)境中。