日前,天津新港海關(guān)查獲了天津口岸今年以來最大一批“洋垃圾”,總重超533噸。

天津新港海關(guān)關(guān)員在對(duì)一批申報(bào)進(jìn)口的“鉻礦”進(jìn)行查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),該批貨物夾雜有膠皮、塑料、磚塊等,部分礦石表面有明顯灼燒痕跡,與正常的鉻礦差異較大。

天津新港海關(guān)查驗(yàn)二處進(jìn)口查驗(yàn)一科副科長(zhǎng) 孟令宏：經(jīng)取樣送檢,這批貨物的鉻含量不足1%,正常鉻礦的鉻含量應(yīng)該會(huì)達(dá)到30%以上。

最終,我們判定這批貨物為我國(guó)禁止進(jìn)境的固體廢物,也就是俗稱的“洋垃圾”。

后續(xù),我們將全程嚴(yán)密監(jiān)管這批貨物,按照“從哪來,到哪去”的原則,確保貨物全部退運(yùn)出境。

下一步, 天津海關(guān)將依托大數(shù)據(jù)做好風(fēng)險(xiǎn)信息收集、分析研判等工作,緊盯礦產(chǎn)品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié),加大對(duì)貨運(yùn)渠道偽瞞報(bào)、夾藏走私固體廢物的打擊力度,嚴(yán)密封堵“洋垃圾”入境,筑牢國(guó)門安全防線。

海關(guān)總署日前對(duì)外通報(bào),5月24日,在濟(jì)南海關(guān)所屬濰坊海關(guān)監(jiān)管之下,走私進(jìn)口的143噸廢輪胎經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸,從青島黃島口岸進(jìn)行退運(yùn)。

2022年2月,濰坊海關(guān)接到上級(jí)布控指令,對(duì)某企業(yè)從韓國(guó)進(jìn)口的3批,共143.07噸舊輪胎進(jìn)行查驗(yàn),海關(guān)關(guān)員經(jīng)實(shí)地查驗(yàn)分析,并送有關(guān)部門鑒定,這些廢輪胎屬于我國(guó)明令禁止進(jìn)口的固體廢物。

濰坊海關(guān)遂將案件線索移交緝私部門立案?jìng)刹椤?/p>

在濰坊港退運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到,這些廢輪胎裝滿整整4個(gè)集裝箱,輪胎破舊損壞非常嚴(yán)重。

濟(jì)南海關(guān)緝私局濰坊分局偵查科副科長(zhǎng) 王棟：像胎面的鋼絲都已經(jīng)露出來的輪胎,如果再翻新利用,鋼絲露出來的地方在充氣的過程中容易發(fā)生鼓包、爆胎,在使用的過程中也容易發(fā)生爆胎。

據(jù)了解,走私進(jìn)境的廢輪胎主要有兩種用途：一種是進(jìn)行破碎,對(duì)其中的橡膠粉、廢鋼絲進(jìn)行再利用,這種處理方式會(huì)對(duì)環(huán)境造成重大污染;另一種是進(jìn)行輪胎翻新后再利用,將對(duì)駕駛安全造成重大隱患。

辦案民警介紹,廢輪胎在日本、韓國(guó)的售價(jià)大約每噸200元人民幣,走私到國(guó)內(nèi)的售價(jià)卻達(dá)到每噸2000元。

犯罪嫌疑人苗某在明知廢輪胎屬于我國(guó)明令禁止進(jìn)口的固體廢物情況下,仍以偽報(bào)方式將其走私入境銷售牟利。

目前,犯罪嫌疑人苗某已被濰坊海關(guān)緝私分局依法采取刑事強(qiáng)制措施,案件正在進(jìn)一步偵辦中。

全面禁止進(jìn)口固體廢物 構(gòu)成犯罪依法追責(zé)。

海關(guān)提醒：2020年11月24日,生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》,明確要求自2021年1月1日起,禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物,禁止我國(guó)境外的固體廢物進(jìn)境傾倒、堆放、處置。

對(duì)于違反相關(guān)規(guī)定,將境外固體廢物輸入境內(nèi)的,根據(jù)《固體廢物污染環(huán)境防治法》等法律法規(guī)的規(guī)定,由海關(guān)責(zé)令退運(yùn),并處以罰款;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

同時(shí),承運(yùn)人對(duì)固體廢物的退運(yùn)、處置,與進(jìn)口者承擔(dān)連帶責(zé)任。