所有供應(yīng)鏈專家現(xiàn)在都清楚地看到,停靠在加州錨地的船只,因?yàn)橛性絹碓蕉嗟膱?bào)道稱,由于過去一周碼頭工人采取的工業(yè)行動(dòng),集裝箱船在進(jìn)出奧克蘭、長(zhǎng)灘和洛杉磯港口時(shí)遭遇延誤。

這種情況在舊金山灣水域最為嚴(yán)重,在奧克蘭港排隊(duì)等待開放泊位的集裝箱船數(shù)量現(xiàn)已達(dá)到兩位數(shù)。

一些停泊在港口的船只離港的時(shí)間比正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間要長(zhǎng)得多。

例如,自6月2日以來,13892 teu的“YM Worth”號(hào)和8000 teu的“Ever Legend”號(hào)都?？吭趭W克蘭碼頭。

再往南,圣佩德羅港口的情況也在惡化,許多船只被推遲進(jìn)出。

例如,自6月1日以來,10020 teu的中遠(yuǎn)大洋洲號(hào)(COSCO Oceania)一直滯留在長(zhǎng)灘的一個(gè)碼頭。

然而,對(duì)于擔(dān)心的托運(yùn)人來說,有一些好消息,他們最近對(duì)2015年碼頭工人工業(yè)行動(dòng)的最后一個(gè)主要時(shí)期建造的新冠肺炎引發(fā)的排隊(duì)或積壓的船只記憶猶新。

鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合太平洋(Union Pacific)已重新開始將空箱從內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)往洛杉磯和長(zhǎng)灘。

此前,由于擔(dān)心這些港口的集裝箱堆場(chǎng)人滿為患,聯(lián)合太平洋暫停了空箱運(yùn)輸。

由于與雇主就新合同進(jìn)行的談判花了13個(gè)多月才完成,美國(guó)西海岸港口上下的碼頭都出現(xiàn)了零星的勞工罷工。

近日,加拿大的工會(huì)成員還將投票決定是否在溫哥華和魯珀特港繼續(xù)進(jìn)行72小時(shí)的罷工。

總部位于奧斯陸的運(yùn)費(fèi)平臺(tái)Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示,本周從亞洲到美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)沒有明顯上升,該公司首席分析師彼得•桑德(Peter Sand)今天上午表示:“這告訴我,盡管入境壓力很大,但托運(yùn)人目前仍保持冷靜。

”。

對(duì)于供應(yīng)鏈規(guī)劃者來說,這是充滿挑戰(zhàn)的一周。

周三早些時(shí)候,由于加拿大野火產(chǎn)生的濃煙吞沒了該地區(qū),紐約港和美國(guó)東海岸最繁忙的新澤西港的集裝箱碼頭關(guān)閉。