業(yè)界除了密切關注美西碼頭工人怠工范圍是否擴大,時間是否拉長外,若干擾供應鏈運作,恐將影響運價走勢。

市場也傳出,加拿大碼頭工會成員將投票決定是否在溫哥華港和魯珀特王子港等港口6月24日進行罷工(加拿大港口也要罷工!業(yè)內對白宮施壓干預),部分港口會是船公司遇到美西港口罷工時的替代港口。

9日最新SCFI運價指數。

據海關數據,中國5月份對美國出口同比下降18%,北美航線市場運價因此面臨下行壓力。

本周,北美航線運輸需求表現疲軟,供求平衡情況不理想,運價未能維持前期漲價成果,即期訂艙價格出現回落。

上海到美西運價1388美元/FEU,下跌278美元、周跌16.69%;。

上海到美東運價2435美元/FEU,下跌199美元、周跌7.56%;。

歐元區(qū)經濟前景黯淡。

加之近期歐元區(qū)和德國的多項制造業(yè)數據表現低迷,顯示歐洲經濟開始出現增長乏力的局面。

本周,運輸需求基本穩(wěn)定,供需基本面略顯疲軟,市場運價繼續(xù)走低。

上海到歐洲運價831美元/TEU,下跌15美元、周跌1.77%;。

上海到地中海運價1626美元/TEU,下跌12美元、周跌0.73%。

9日最新NCFI運價指數。

本周最新寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于688.7點,較上周下跌7.2%。

21條航線中有4條航線運價指數上漲,16條航線運價指數下跌,1條航線運價指數基本持平。

“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中,3個港口運價指數上漲,11個港口運價指數下跌,2個港口運價指數基本持平。

歐地航線：。

歐地航線艙位供給較市場出運需求過剩,即期市場訂艙價格小幅下跌。

歐洲航線運價指數為503.2點,較上周下跌5.9%;。

地東航線運價指數為824.5點,較上周下跌2.8%;。

地西航線運價指數為967.1點,較上周下跌3.8%。

北美航線。

由于市場出運需求不及預期,月初班輪公司主動推漲的運價快速回落,本周即期市場訂艙價格大幅下跌。

美東航線運價指數為781.8點,較上周下跌13.4%;。

美西航線運價指數為783.3點,較上周下跌16.7%。

中東航線。

中東航線艙位相比前期明顯充足,部分班輪公司為維持裝載率主動下調即期市場訂艙價格。

中東航線指數為915.2點,較上周下跌7.8%。

此外,本周以下航線市場波動較大：。

南美西航線：自五月份以來市場出運需求持續(xù)疲軟,班輪公司競價攬貨,大幅下調即期市場訂艙價格。

南美西航線運價指數為761.1點,較上周下跌12.0%。